进入年，油价的变化，应该说牵动着每个“有车一族”的心。持续上涨的油价，令不少网友调侃“请原谅我之前对电动车的嘲讽，我错了……早知今日，当初势必要买电动车……”。不过调侃归调侃，以目前的电动车发展水平和配套设施看，纯电出行依然存在很多局限，尤其是是一二线城，公共充电条件并不友好，排队都是按小时计，但一二线城市的打工人，也很少有具备自主充电的条件。如果赶上节假日出行，想必大家都看过新闻，服务区充电桩人满为患，体验很糟糕。
在这样的情况下，真正省油的神器——混动车无疑更香。提到混动，丰田是绕不开的话题。毕竟丰田是最早进行混动技术研发的车企，具有20多年技术积累，混动产品全球销量超万辆，中国地区也达到万辆，在路上平均每10辆混动车，就有近7辆是丰田混动，是当值无愧的“王者实力”。因此，在坊间也有一种说法“混动有两种，丰田和其他”，体现了丰田在混动领域的霸主地位。
一汽丰田亚洲龙作为TNGA旗舰轿车，也搭载了目前丰田最新一代混动系统——THSⅡ。该系统由一台2.5L自然吸气发动机+E-CVT变速箱+PCU控制单元+动力电池等核心零部件组成，不仅拥有综合工况百公里4.3L的惊人低油耗表现，同样具有“风驰电掣”的动力响应和媲美电动车一般的平顺性和静谧性，而且在丰田汽车QDR品质基因的保障下，其可靠性耐久性也得到了印证，曾有加拿大出租车司机驾驶普锐斯混动行驶超过万公里。综合来说，丰田THSⅡ混动技术，代表了目前业内的最高水平，应该没有任何争议。
实际上，对于传统燃油车来说，动力性和燃油经济性就相当于一对儿“矛盾体”，基本上就是此消彼长的关系，几乎没有办法实现两方同步提升。但对亚洲龙2.5L双擎版来说，得益于电机的加入，一切皆有可能。通过电机的辅助，在任何速度、任何工况下，实现发动机最高效率输出运转，以此来实现节油的目的，这便是混动系统的核心设计思路。
从技术角度看，丰田THSⅡ混动系统属于“动力分流”技术流派，通过电机的辅助，令发动机始终保证在最高效区间运转，其核心在于E-CVT变速箱，即行星齿轮机构+2个电机组成的动力分配器，随时调节发动机负载；而其他品牌的混动，大致思路是参考本田i-MMD技术，即尽可能多的使用纯电驱动（或增程），当综合效率变低时，切换为发动机直驱。
对于技术路线，很难说孰优孰劣，但好的体验，离不开出色的硬件、软件实力。
其2.5L发动机，使用了VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统、直喷式喷嘴和激光熔覆气门座等大量新技术，压缩比达到14:1，热效率达到了41%，在同类型量产发动机中表现突出。而E-CVT变速箱，其实也并非传统意义的变速箱，而是“动力分配器”，核心零部件是驱动电机、发电机以及行星齿轮机构。由于E-CVT动力分配器利用电机来调节发动机转速，传动比连续可变，具有CVT变速箱的一部分特性，因此称之为“E-CVT”。
在软件策略上，动力控制单元（PCU）相当于THSⅡ混动系统的“中央处理器”，其采用双面水冷和紧凑型设计，置于变速箱上，更加小型化、轻量化，损耗降低10%，进一步提高燃油经济性。也正是得益于PCU的科学控制以及E-CVT的巧妙设计，THSⅡ混动系统实现了发动机与电机的高效协同输出，因此丰田混动系统也被称为“双擎”。
先看大家最关心的油耗表现，从上图可看到，亚洲龙2.5L双擎版的百公里综合油耗仅为4.3L，对比同级的燃油竞品可谓优势明显，这对一台车长接近5米的轿车来说，相当亮眼。
而实际的真实用车油耗，根据温度、地域、路况、驾驶习惯的不同，亚洲龙2.5L双擎版大约在5-6L/km，甚至比一般的A级燃油轿车还要低。而同类B级竞品车型，真实油耗就要大约8-9/km，如果是一些2.0T车型，再加上车主驾驶习惯比较“狠”，突破10L也是轻轻松松。所以在省油这方面，确实是“不比不知道一比吓一跳”，混动的优势真不是吹出来的。
也许你会担心，既然如此省油，会不会动力不够用呢，毕竟在很多人的潜在认知中，“吃得少还能跑得快”？从上图可以看到，亚洲龙2.5L双擎版，其发动机最大功率kW，电机最大功率88kW，系统最大输出功率达到了kW，与搭载第三代EA.0T涡轮引擎的迈腾（高功率版）基本一致，根据部分网友以及媒体的测试，其零到百公里加速大约8秒，可以说相当够用了。
而且值得一提的是，亚洲龙2.5L双擎版的“感官加速”体验会更快一些，这是因为电机的响应速度远远快于发动机，具备瞬时响应的特性，因此驾驶亚洲龙2.5L双擎版，就会有一种“开电动车”的感觉。而纯燃油汽车，尤其是涡轮增压引擎，从发动机转速提升，到涡轮起压，再经过变速箱换挡，再传递到车轮，这一套“流程”跑下来，就会存在一定的动力迟滞，没有亚洲龙2.5L双擎版那种风驰电掣行云流水的体验。
此外，亚洲龙2.5L双擎版行驶平顺性也十分优秀。一方面由于电动机拥有较强的扭矩控制能力，能够精准而迅速地抚平发动机扭矩波动，带来细腻、平滑的动力输出质感，另一方面则得益于丰田混动技术出色的软件标定能力，能够做到油、电衔接切换平顺无感，营造出更高级的驾驶体验。
综上来说，亚洲龙确实是一位“技术达人”，真正诠释了技术赋能体验，技术创造幸福。相较于传统纯燃油车，亚洲龙带来的是耳目一新的驾驶体验，推荐朋友们有机会一定试乘试驾，切身感受一番，就会相信我所言不虚。