一物多用的原则，体现在日常生活的方方面面。就连买车，大家都逐渐讲究商务、家用两相宜，之前较为流行的中高端商务车型有丰田埃尔法、别克GL8等，虽然空间足够大，但是使用场景很局限，作为家用难免会因为颜值低、油耗高等方面被嫌弃。
目前，市面上已经有了不少轿车车型，在保证空间和舒适性前提下，具备颜值在线、油耗够经济、动力充沛等优点，做到宜商宜家。今天咱们就来聊聊其中的一款——一汽丰田亚洲龙。这款车上市已有一年多，我作为一个汽车媒体人同时也是亚洲龙的车主，就来跟大家细聊这款车的真实状况。
首先我们来看看亚洲龙的颜值，丰田车给人的印象一直都是中庸沉稳的风格，不太时髦不够年轻，亚洲龙算是颜值改造的成功案例。前脸的进气格栅要多大有多大，大品字型是满满的运动风，我个人很满意这种设计，不过也期待未来丰田车能采用网状格栅，更显霸气。侧身颜值就不用说了，近5米长的车身看起来修长挺括，存在感很强。
再来看看内饰方面，从它的显示屏就可以看出，和德系车玩的横向大屏不一样，亚洲龙采用的是竖向大屏，悬浮式的中控屏就像一个plusplusplus版本的iPhone手机，够长够宽，操作体验不错。
亚洲龙标配CarLife系统，功能实用，并且iOS和安卓系统都能够跟汽车连接。这个系统支持语音识别功能，而且识别度的精准度和速度都很高。我一般会直接语音使用百度地图，系统能迅速响应并提供路线，方便高效。还有音乐播放器、电话服务等功能日常使用频率也较高。
出自于丰田TNGA架构下的GA-K平台的亚洲龙，在空间上属于越级表现，它的车身尺寸为//mm，轴距为mm。前面有说到它车身长近5米带来了不错的视觉效果，而与雷克萨斯ES相同长度的轴距则呈现了优秀的空间表现，达到了B+级的水准。
亚洲龙的实际乘坐效果舒适且宽裕，后排坐上3个成年人也无碍。CM左右的人落座后排，腿部基本能留出两拳多的空间，轻松跷起二郎腿。而且后排的座椅坐垫加宽了不少，舒适性加分。
动力操控的舒适感是我入手亚洲龙的主要原因，我买的混动版车型搭载的是一款2.5L发动机，匹配一汽丰田经常用到的E-CVT变速箱，整套动力总成协同工作起来感受还不错，使用下来能感受到动力输出线性，整体较为平稳。
刚起步的时候，能感受到亚洲龙油门响应很灵敏，点一下就有。另一点比较加分的是汽油机介入得无声无息，声音震动不大，我刚开亚洲龙那段时间，都是看转速表到了左右才知道发动机介入了。而且得益于TNGA架构，驾驶亚洲龙上下坡或是过减速带，悬架的强支撑性让车尾不会有太大的颠簸感，坐在后排的人依然稳稳当当。
通过这么长时间的驾驶，亚洲龙的油耗算是让我比较惊讶的。我开车从城西到城东的路程大概40公里左右，路段是通畅和拥堵五五开的情况，表显油耗在百公里5.6L左右。而一路顺畅的情况下油耗低至了百公里3.8L，比很多小排量的燃油车还要省油。
总体来说，亚洲龙称得上是一款合格的家用商用两相宜的中高级车。外观这事儿萝卜青菜各有所爱，这款车的前脸融入了运动元素，大大提升了年轻感，我个人比较喜欢。的轴距更是让商务接待和二胎家用都能被照顾到，动力输出线性减震效果好，虽然在中控界面设计上有些简单，但是无伤大雅。作为亚洲龙的车主，这款车并没有让我失望，反而给了我不少惊喜。