文/夙靳霁
丰田自年初后，状态一直都在回暖状态，不同于日产的转战策略和本田的沉寂，丰田则是积极地展开了市场布局，将国内轿车领域的市场份额一步步纳入羽翼。丰田旗下的亚洲龙上市已经有一段时间了，它代替了皇冠在国内汽车市场中的位置。
亚洲龙以全新的面貌以及动力表现在国内市场占位脚跟，并且刚上市便获得了不错的成绩。亚洲龙在年轻一代的消费者中有着不错的市场反响，它的高颜值设计也是备受好评，并且成为了它备受欢迎的基石。
亚洲龙的前脸格栅有着大面积的设计，前脸几乎全被格栅占据。格栅采用了四叶草的设计，有着大气的视觉效果。中网采用了金属横向线条对其进行陈铺，线条排列整齐，并且之间的空格间隙分布均匀。
格栅边缘采用了光泽感较为突出的镀铬金属对其进行勾勒，而两边狭长的大灯和格栅进行了连接，大灯造型有着十足的凌厉感，边缘的棱角清晰呈现。大灯下方的进气口有着立体的外观设计，棱角轮廓较为锐利有着很不错的运动效果。
车身的长宽高为**mm，轴距mm，车身轴距较长，并且将近五米的车身使其侧身有着修长的视觉效果。车身的腰线有着明显的层次感，上腰线结合金属门把手，将它的立体感展现了出来。
这款车的轮毂采用了较大的尺寸，轮毂整体选用了金属配色，并且有着不错的光泽感。轮毂采用了多辐式设计，线条较为纤细，有着网状的造型。和轮毂匹配的轮胎主打静音舒适，进一步为车身带来了舒适效果。
它的车尾有着较强的立体感，并且尾部的层次设计明显，两角清晰，增加了视觉冲击此效果。车尾有着一处小尾翼的延伸，增加了车身的运动效果，但是作用比较鸡肋。下方的大灯尾三角立体灯罩，点亮后有着丰富的科技色彩。
尾灯点亮后能够后方车辆带来及时警示的效果，而两灯之间则有着一处亚洲龙的字母LOGO，增加了这款车的辨识度。后保险杠则选用了哑光黑的色彩布局，将其清楚地呈现了出来，两侧则是双层排气口，运动元素较为丰富。
车内的中控台层次感极具凌厉效果，还带着些许的机械化质感，在视觉效果方面略有些紧凑，但实际上，它的布局较为规整。显示屏采用了直立的设计，并且为触控化模式。屏幕的两侧有着触控式的按键设计，但是下方的旋钮建则是采用了物理配件，有着不错的操控手感。
方向盘采用了皮质进行包裹，有着舒适的握感，内圈的左右两侧是两组多功能控制键，这处控制键可以对方向盘后的仪表盘进行操控。左右两边的仪表盘为机械化设计，中间则是一处显示屏的设计，这处显示屏有着多个功能，增加了便捷性。
亚洲龙双擎版统一搭载了2.5L发动机，有着匹的最大马力和牛米的最大扭矩，与之配合运用的永磁同步电机有着匹的最大马力和牛米的最大扭矩。由于双擎版属于非插电式混合动力，它的电机只能起到辅助作用，所以它不具备上绿牌的条件。
总结：
亚洲龙这款车的双擎版本要比燃油版本更为合适，发动机和电机的配合不仅能够提升车辆的动力性能，同时也能进一步增加车身的燃油经济性。它的适用分为较为广泛，既可以在城市范围做代步使用，也可以跑长途，实用价值较高。