凯美瑞和亚洲龙的“前世今生”。
凯美瑞最早进入国内是在90年代，当时的它有一个响亮的名字叫“佳美”。那个时候普通百姓的收入离拥有私家车的距离还很遥远。能买得起普桑的都是一批先富起来的人。而拥有佳美、皇冠、公爵王的都是“非富即贵”。
亚洲龙可以说是一款北美特供车型，当时依托凯美瑞在美国市场“大获全胜”的基础上，丰田为了进一步开拓向上的市场，推出了车身更大，内饰更豪华的丰田亚洲龙车型。
亚洲龙进入国内，是因为丰田皇冠在国内的销量已现疲态，年，皇冠平均每个月销量在辆左右，夸张的是到了年7月份才卖了台。随着国产皇冠正式宣布停产，全新的亚洲龙成为其在国内的B+级轿车市场的继任者。
那么，被“委以重任”的丰田亚洲龙在销量上有没有“不辱使命”呢？
年度丰田凯美瑞取得了辆的销售成绩，在中级车市场里排在销量冠军雅阁的后面。丰田亚洲龙则取得了辆的销售成绩。相比凯美瑞相差甚多，但是就接替皇冠的销量市场来讲，已经算得上成功。
下面我们就以两款车的最畅销车型来做一番详细对比，看看它们究竟有哪些不同的地方，谁更适合你？
同为豪华版，亚洲龙贵了元。
凯美瑞款改款2.5G豪华版，厂商指导价21.98万元，市场优惠元，经销商参考价21.48万元。该车型搭载2.5L自然吸气发动机最大输出功率马力，最大扭矩N·m，匹配8挡手自一体变速箱。实际百公里油耗8.5L左右。
亚洲龙款2.5L豪华版，厂商指导价22.68万元，市场优惠元，经销商参考价22.38万元。该车型搭载2.5L自然吸气发动机最大输出功率马力，最大扭矩N·m，匹配8挡手自一体变速箱。实际百公里油耗8L左右。
安全配置足够，其它配置上略有差别。
因为凯美瑞2.5G豪华版主推的是年轻运动，所以配备了18寸的大轮毂。而亚洲龙2.5L豪华版则是尺寸略小的17寸轮毂，再加上本身较大的车身，相比之下就显得内敛了许多。
丰田对安全配置的注重，在两款主力车型上体现得淋漓尽致，主副驾驶位安全气囊、前后排侧安全气囊、侧安全气帘、主副驾驶位膝部气囊，可以说是武装到了牙齿。
在此基础上，亚洲龙2.5L豪华版还是多出了车道保持辅助系统，在车辆可能脱离行驶车道的情况下，系统会通过方向盘的振动，或者是通过声音来提请驾驶员注意，并轻微转动方向盘修正行驶方向，使车辆处于正确的车道上，若方向盘长时间检测到无人主动干预，则发出报警，用来提醒驾驶人员。
不过凯美瑞2.5G豪华版多出的抬头显示系统(HUD)，可以把重要的信息，映射在风窗玻璃上的全息半镜上，使驾驶员不必低头，就能看清重要的车辆信息。从而更加全心全意地专注驾驶。
在倒车辅助方面，凯美瑞2.5G豪华版配备了前后驻车雷达和倒车影像。但是亚洲龙2.5L豪华版一辆长mm的大车，只是配置了倒车影像，这不像是一台B+级车该有的表现。
两车的胎压显示系统都可以直观地观察到车辆在行进中的轮胎气压状态，自适应巡航可以更好地缓解司机长途驾驶带来的疲劳感。
灯光配置方面，两车采用了LED光源的远近灯，带有自适应远近光和自动大灯功能。日间行车灯和前雾灯都没有缺席。
外形上凯美瑞更运动，亚洲龙更沉稳。
外形上凯美瑞是改得最彻底的一个，继第八代凯美瑞推出以后，热议和争论就不绝于耳，首先是外观一改往日稳重商务的形象，前脸采用大嘴式设计，换装更为狭长的进气格栅，下部大量镀铬横幅饰条极大延伸了其横向视觉效果。
亚洲龙前脸造型犀利，巨大的多边形中网配以横向镀铬饰条霸气十足，两侧全LED大灯造型动感时尚，具有很高的辨识度，底部格栅近乎占据了整个前保险杠，与凯美瑞夸张的外形相比，亚洲龙多了几分成熟稳重。
凯美瑞内饰年轻，亚洲龙更商务。空间上亚洲龙更大。
凯美瑞的中控极具个性，中控区域采用Y型不对称设计，中控台上层采用软质搪塑材质，中间为哑光饰板修饰，下方采用软质皮革包裹，很有档次感。
亚洲龙的内饰更加规整，横平竖直的中控区域，平缓的设计线条。整个风格偏商务稳重。内饰多以软性材质包裹，很显档次。
凯美瑞长x宽x高xxmm，轴距mm。亚洲龙车身尺寸mmxmmxmm，轴距mm。
空间方面，亚洲龙作为丰田的旗舰车型实力自然不可小觑。座椅宽大舒适填充的物料也比较柔软。后排座椅比前排座椅坐姿更高，令后排视野更为宽广，优化了后排乘客的乘坐体验。
凯美瑞的后排空间比亚洲龙略小，但也足够宽裕。凯美瑞的座椅包裹性和支撑度都很好。分段式可开启全景天窗增加了车内的通透感。
不足的是两车的后排中间地台还是有一定隆起，对中间乘客并不算特别友好。
总结：总的来说，凯美瑞和亚洲龙在营销定位上是相辅相成的。凯美瑞的外观内饰更加年轻运动，方向更沉稳，底盘更紧绷。购买群体多以年轻人为主。相比之下，亚洲龙拥有更加稳重大气的外观和偏商务感的内饰。驾驶起来方向更轻巧，座椅舒适、底盘柔软，购买人群以中年并且有一定的商务需求的人群为主。