一味地说年过得有多不好，市道有多惨那就太丧了。并不能因为市场的低迷，就否定了那些仍然花钱购车的消费者所付出的人民币。
车市如江湖，高手从来不忌乱世，好车也从来不畏淡季。丰田以出色的产品力和理性的体系管理能力在年凛凛车市中独秀。年，一汽丰田年度车销量80万台，同比增长9%；广汽丰田年度销量辆，同比增长12%，两者年总销量突破.5万辆。
更令对手胆颤和消费者惊喜的是，年，丰田还留有更多大招要出，包括新一代汉兰达、塞纳等令人望眼欲穿的车型。
一汽丰田年累计销量达80万辆
卡罗拉占43%
一汽丰田官方发布了年销量成绩单，其中数据显示全年累计销量达80万辆，同比增长9%，占市场份额的4.3%，完成其既定目标的%。
从车型销量上看，亚洲龙、卡罗拉和RAV4荣放继续保持了年一汽丰田旗下车型销量前三的势头，其中丰田亚洲龙在年12月售出辆，全年累计售出辆，销量整体呈增长的态势。
而卡罗拉家族，在年12月，卡罗拉家族销量达到辆，年全年销量更是达到了辆，并且该车型在全球的累计销量也突破了万辆，创造了全球销量的新纪录。
而丰田RAV4荣放车型，年12月单月销量辆，全年累计销量辆。此外，一汽丰田首款纯电动车——奕泽E进擎也拥有不错的表现。
一汽丰田表示：在全球疫情的情况下，一汽丰田依旧超额完成了其年整体目标的5%，并且其盈利店铺的占比高达91%，远高于行业内60%的占比。同时疫情期间的经营表现很大程度得益于国内消费者对TNGA构架的认可，目前丰田的主力车型基本上都基于该构架体系打造。
广汽丰田年销量达台
增长12%
虽然12%这个数字的增长看上去不刺激，但综合年车市的表现和广汽丰田的体量来看，跑赢行业大盘数据的这个增长足够让各大车企羡慕嫉妒恨。
凯美瑞，年年度销量为台，在20万以上的高配车型市场份额占比56%，打破人们买这个价位中级车都奔着最低配去的传统。
另一位销量担当则是雷凌，年年度销量为台，连续3年突破20万台。
新车威兰达在第二季度上市，诞生就注定爆款，年销量台。
常青树汉兰达年销量台，换代末期还要加价的合资SUV，汉兰达简直是一个传说。
一汽丰田
这个表格新车看完后，感觉如果全都投入市场后，一汽丰田距离年销百万不远了。
卡罗拉1.5L
1月4日，一汽丰田官方宣布，新款卡罗拉正式上市，共推出1.5L三缸4款和1.2T5款车型，售价10.98-14.58万元，进一步降低了购车门槛。新车外观基本与现款一致，其主要变化为新增了全新的1.5L三缸自然吸气发动机，工信部油耗为5.1-5.6L/km，而现款1.2T油耗为5.6L/km。
外观上，新车基本与现款保持一致，直接采用欧版卡罗拉的造型，使得新车的整体风格变得更有活力，同时整车的视觉效果相比旧款车型也低了不少。全新一代卡罗拉夸张的前脸设计和老大哥亚洲龙颇为相似，而尾部造型变得有棱有角，另外上扬式车侧腰线形成一种俯冲的姿态。
动力上，新车新增了代号M15A/C的全新1.5L三缸发动机。据悉，该引擎是TNGADynamicForceEngine系列发动机的全新力作，最大功率89kW(PS)，对比现款1.2T的85kW（PS），有略微的提升；传动匹配DirectShift-CVT（模拟10速）变速箱。
1.5LDynamicForce发动机以D-4缸内直喷，结合阿特金森循环、高速燃烧技术等多项与DynamicForce家族的2.0L、2.5L发动机相同技术，实现动力、油耗、平顺性的优秀表现。
此外，官方宣称这款1.5L三缸引擎可为入门小车带来颇为可观的节能优势，得益于导入了双VVY可变气门正时技术，并将原有的多点喷射设定改为了缸内直喷，能有效改进燃油效率；在工信部的油耗数据中，显示其油耗为5.1-5.6L/km，而现款1.2T油耗为5.6L/km。
编辑点评：
据说丰田的1.2T发动机将面临停产，未来主推的是1.5L三缸发动机。通用和福特都把三缸玩砸了，不知道丰田是否有信心把三缸玩得风生水起？
威驰1.5L
一汽丰田新款威驰、新款威驰FS（两厢版）的申报信息已经出现在工信部。新款车型外观细节有所调整，而本次申报的车型均搭载1.5L发动机。
外观上，新款威驰以及新款威驰FS均采用了相同的设计语言，新款车型在保险杠下方大尺寸格栅的两侧加入了进气口的装饰件，使得整个前脸的观感更具攻击性。而新款威驰与新款威驰FS前脸的主要差异在于保险杠下方大尺寸格栅的样式，新款威驰采用了横辐式设计而威驰FS则采用了点状式设计。尺寸方面，新款威驰的尺寸为//mm，轴距为mm，而新款威驰FS则在同样的轴距下车身尺寸缩小为//mm。
动力方面，新款威驰以及新款威驰FS均搭载代号为5NR的1.5L发动机，根据申报信息，该发动机有两种不同的调校，最大功率分别为81kW（PS）与82kW（PS）。
编辑点评：
威驰用不用三缸反而不是最大的问题，核心的要素是丰田什么时候才能想起威驰还不是TNGA？车型太老迟迟不换代才是威驰最要命的。丰田觉得新的三缸有多大把握令这款年迈的车型焕发新春？
RAV4双擎E+
一汽丰田RAV4荣放双擎E+（插混版）有望于年5月正式上市。新车外观与在售双擎版基本一致，不过动力上则搭载由2.5升四缸发动机+电动机组成的插电混动系统，纯电续航可达80km。
外观部分，新车与新款RAV4Hybrid基本一致，汲取了丰田FT-AC概念车的设计元素，装配设计别出心裁的分体式中网，中网上部呈一字型，下部是大尺寸的梯形进气格栅。前包围上的黑色塑料护板同样设计为梯形，与中网形成呼应。两侧雾灯区域做成凸显运动感的内凹式样。
车侧方面，凌厉突出的车身线条让车身显得紧致，斜向上的排布也让车侧的视觉效果呈现俯冲状，再配上双色车身，很有时尚新潮的气质。外后视镜的摆放位置由现款的前车窗前端降低至门板，以减小A柱的盲区面积。
内饰上，RAV4荣放双擎E+与燃油版也基本一致，8英寸的悬浮式中控屏则取消了海外版屏幕两侧的旋钮。配置上，新车配备了多功能方向盘、7英寸仪表盘显示屏、主驾驶8向电调带电动腰托、后排靠背角度可调、双区自动空调、后排空调出风口、电子手刹、一键启动等。
动力部分，新车搭载了由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统，其中单独2.5L发动机最大功率kW(PS)，而加电机后的综合最大功率为kW（PS），0-97km/h的加速时间为5.8秒，平均油耗可控制在2.6L/km，纯电续航达到80km，支持四驱系统。（文：太平洋汽车网何展鹏）
卡罗拉双擎E+
卡罗拉双擎E+感觉像是被丰田遗忘的车型，第12代卡罗拉已经上市一年半，但卡罗拉双擎E+依然还是处于第11代。
卡罗拉双擎E+不太可能后继无人，可能丰田在憋着全新的TNGA插混技术给这款车用上，只能说拭目以待吧。
Allion
据悉，一汽丰田ALLION或将于年3月29日上市。新车此前于广州车展亮相，定位于卡罗拉和亚洲龙之间。ALLION与卡罗拉一样都基于TNGA-C平台打造，定位在卡罗拉和亚洲龙之间，轴距较卡罗拉加长了50mm至mm，动力上确定搭载源自亚洲龙的2.0L+CVT的动力总成。
虽然新车是基于卡罗拉开发而来，但Allion前脸似乎进行了重新设计，硕大的纺锤形中网进一步提升整车的商务气场，从上至下多条镀铬饰条依次排开，特别是最上方一条直接将两侧头灯组相连，以获得更宽的视觉感受；而下包围则延续了卡罗拉的仿导流口设计，并嵌入了前雾灯组。
尾部上的变化则不如前脸的来的明显，更多是延续了卡罗拉动感年轻化的设计取向，而全LED的尾灯组虽然得以保留，但在尾灯中间还加入了类似亚洲龙的伪“贯穿式”设计，并将车型英文标识嵌入其中。
内饰部分，ALLION则不如外观变化明显，基本都是延续了现款卡罗拉的设计，不过不知道是否会像卡罗拉那样针对国内消费者一些特殊需求，推出了搭载12.1英寸竖状中控屏的版本。
而动力上，ALLION搭载源自亚洲龙2.0L自然吸气引擎，其中最大功率为kW（PS），峰值扭矩N·m，传动匹配CVT无级变速箱(模拟10挡)。
至于混合动力的ALLION双擎车型，据悉短期内不会推出。未来的ALLION双擎可能会搭载雷克萨斯UXh同款的全新2.0L混动总成。
编辑点评：
Allion定位在卡罗拉和凯美瑞之间，预计是15-20万的价格。目前内饰部分还是保密，如果这款车能做到媲美凯美瑞的后排空间表现，那离爆款就不远了。
陆放（第四代汉兰达）
在此前的11月广州车展上，一汽丰田官方就透露，计划在年上市6款新车，其中包括ALLION、RAV4PHEV、新款奕泽以及一款代号为B的全新中型SUV等车型。预计这款代号为B的是基于海外版第四代汉兰达打造的全新中型SUV，或名为“陆放”，有望在年9月上市。
丰田已经在中国注册了“陆放”的名字。一汽丰田旗下已经有了RAV4荣放，之前还生产过陆地巡洋舰，从家族命名逻辑和关联性来看，代号为B的全新中型SUV命名为“陆放”可能性非常高。
预计一汽丰田“陆放”与广汽丰田第四代汉兰达主要是外观有点差别，内饰应该基本相同，动力方面则是一模一样了。
编辑点评：
这样一款加价神车，一汽丰田眼红了三代，终于在第四代的时候拿下国产了。两家丰田都生产这款车，到时候是比谁加价加得凶？
第四代塞纳
丰田在华产品矩阵一直缺少国产MPV车型，Sienna的国产传闻由来已久，最新消息是下一代Sienna国产项目已经上马，将在两丰分别投产，它在广丰和一丰的代号分别为B和B（此前传闻的82*B实为四川一汽丰田将投产的亚洲龙），预计新车会在年前后投放市场。（配图为现款Sienna）
编辑点评：
合资品牌的日系MPV市场一直都是奥德赛/艾力绅两兄弟苦苦支撑，消费者的选择也极其有限。多少奶爸对丰田这款MPV望眼欲穿。
第四代Harrier（海利亚）
第四代丰田Harrier(中文直译是“鹞”)定位中型SUV，介于RAV4和汉兰达（询底价
查参配）之间。预计一汽丰田会是原版引进投产，中文名或为“海利亚”，新车未来国产后的主要竞争对手将是本田冠道/途昂X等五座中型SUV车型。
初代Harrier和第二代产品都曾直接换标为雷克萨斯RX，第三代车型开始与雷克萨斯RX分化，级别和设计都有所区分。第四代Harrier基于TNGA-K平台打造，采用第15代皇冠相同的丰田家族设计语言。
第四代Harrier的设计并没有跟第三代完全割裂，多少还是跟上一代有传承。贯穿左右头灯的镀铬饰条将前脸分成上下两部分，上部分主要是扁平而狭长的头灯与上部中央格栅相连，下半部分是硕大的梯形进气格栅搭配两侧的导风槽，这样的设计不仅拉宽了前脸的横向视觉效果，还颇具侵略感。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为//mm，轴距为mm。丰田发售的新车提供7色可选，标题19英寸铝合金轮毂。
贯穿式的尾灯令人想起丰田当家中型轿车亚洲龙。尾翼、后挡风玻璃、贯穿式尾灯、车牌处、后保险杠形成“∑”极具冲击力的折线。外漏的两条双边共双出排气管算是锦上添花。
由于Harrier一直是丰田在日本本土的特供车，所以首先在日本推出的第四代Harrier目前仅有左舵版官图。丰田设计师以凌厉的线条来打造简约的内饰风格，黑/棕配色十分凸显高级感。值得一体的是，新车的全景天窗还具有调光功能，允许驾驶者调整玻璃透明度。
动力方面没什么悬念，全新丰田Harrier跟RAV4一样，纯燃油版车型配备2.0L发动机，最大功率PS，峰值扭矩N·m，传动匹配CVT无级变速箱；混动版车型搭载基于2.5L发动机的THSII混动系统，其中前驱版车型系统综合最大功率为PS，而四驱版车型由于后轮增加了电机，因此系统综合最大功率达到PS，混动版车型配备E-CVT无级变速箱。
编辑点评：
避开汉兰达的锋芒，冠道开创了日系大五座SUV的市场。现在丰田不仅有汉兰达，还想抢夺冠道的市场。Harrier高级感比RAV4好不少，但要消费者认可，还需要拿空间说话。
广汽丰田
广汽丰田这份表格基本就是将一汽丰田的复制一遍，双车战略玩得极溜。
雷凌1.5L
1月4日，广汽丰田新款雷凌正式上市，全系推出三款动力共12款车型，售价区间11.38-15.28万元，其中新增1.5L三缸版本的售价为11.38万元起，较现款的1.2T车型起售价便宜了1.6万元，进一步降低了购车门槛。据悉，新车在配置方面有所提升，标配光感式智能LED大灯、CN95级空调滤清器等，而动力上将搭载1.5L三缸引擎（新增）、1.2T四缸引擎以及1.8LHEV混动总成。
广汽丰田雷凌1.5L三缸版的起售价比一同上市的一汽丰田卡罗拉1.5L版本（10.98万）贵上了元。
据悉，新车外观/内饰将与现款完全一致；而在配置上，新车系采用双叉臂式独立后悬架，标配LED大灯、8个SRS空气囊、可对应PM2.5和PM1.0的CN95级空调滤清器。其中领先版和豪华版车型，还配最新ToyotaSafetySense智行安全系统（丰田规避碰撞辅助套装）。
代号M15C的全新1.5L三缸发动机是TNGADynamicForceEngine系列发动机的全新力作，最大功率89kW(PS)，传动匹配DirectShift-CVT（模拟10速）变速箱。在工信部的油耗数据中，显示其油耗为5.1-5.3L/km，而现款1.2T油耗为5.6L/km，似乎提升不是很明显。
据悉，这台1.5LDynamicForce三缸发动机以D-4缸内直喷，结合阿特金森循环、高速燃烧技术等多项与DynamicForce家族的2.0L、2.5L发动机相同技术。
而变速箱搭载的是与凯美瑞2.0L车型同款的DirectShift-CVT变速箱可模拟10速换挡模式，具有小型化、轻量化特点，让整车燃油经济性、动力性能、操控性与静谧性得到提升。变速箱起步阶段采用齿轮传动，带来平顺而又直接的加速感觉。
威兰达双擎E+
广汽丰田威兰达双擎E+（插混版）外观与普通Hybrid基本一致，不过动力上则搭载了2.5升四缸发动机+电动机组成的插电混动系统，百公里综合油耗最低仅为1.1L，可实现纯电续航63km。
威兰达与新一代RAV4体型和车身轮廓相近，但车头和车尾设计有明显不同。前脸处，威兰达修长的前大灯组与长条状的中网紧密相接，前包围中间是尺寸夸张的网状式进气口，两侧雾灯区大幅度向内凹陷以营造出棱角分明的样貌。在这款前包围的装扮下，威兰达的车头气势十足，也很有攻击性。
该车左右尾灯由银色护板相连，内部的示宽灯呈现出巨大的“C”型，充满视觉吸引力。后包围基本被喷涂为黑色，与黑色塑料材质的轮眉护板和侧裙等搭配，更显SUV应有的硬朗气质。下方黑色保险杠配以双边双出尾排，更显运动感。
动力部分，新车搭载了由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统，其中单独2.5L发动机最大功率kW(PS)，而加电机后的综合最大功率为kW（PS），百公里综合油耗最低仅为1.1L，与之匹配的电池为18.1kWh，可实现纯电续航63km。不过仅支持慢充，使用V/32A电源可以在2.5小时内完成充电。
凌尚
广汽丰田凌尚或将于年7月正式上市。新车与雷凌一样都基于TNGA-C平台打造，定位在雷凌和凯美瑞之间，而轴距较雷凌加长了50mm至mm，搭载2.0L+CVT的动力总成。此外，新车已于广州车展亮相。
外观上，还是可以看出新车有着不少雷凌的影子，其中前脸上似乎像是雷凌普通版+运动版的合体，LOGO车标上移至车前盖上，棱角分明的前大灯彰显锋芒的运动气息，蜂窝式的大面积进气格栅，与新增的横向镀铬前包围融为一体。整体外观要更有冲击力。
尾部，新车较现款变化就不如前脸来的明显，其小幅改动集中在后保险杠，新增了蜂窝状横贯黑色饰条和熏黑式的小型后扰流板，进一步强化了车型的运动属性，尾部整体造型更为动感。
而动力上，凌尚将搭载源自凯美瑞2.0L自然吸气引擎，其中最大功率为kW（PS），峰值扭矩N·m，传动匹配CVT无级变速箱(模拟10挡)。
至于混合动力的凌尚双擎车型，据悉短期内不会推出。未来的凌尚双擎可能会搭载雷克萨斯UXh同款的全新2.0L混动总成。
新款凯美瑞
第八代凯美瑞刚上市那会儿简直就是打遍同级无敌手，但这个级别高手太多，领先永远都是暂时的。雅阁和帕萨特都相继换代，还多了亚洲龙这个同门师兄抢饭吃，凯美瑞是时候来个中期改款升级一下战斗力了。
从配置上看，第八代凯美瑞中期改款的升级让人流口水，全系标配ToyotaSafetySense2.5+智能驾驶辅助系统，标配CarPlay的9英寸大屏，更刺激的是运动版直接给了TRD套件。醒醒，想也知道以上配置只会出现在美版新款凯美瑞上。
广汽丰田能原版引进凯美瑞已经可喜可贺，就不要想象能跟美版一样了。可能是第八代凯美瑞的外观造型太成功，丰田觉得没有必要大改了，所以这个中期改款车型外观基本没动，最明显的是增大尺寸的下保险杠，一看就知道是亚洲龙的同门。
车内最明显的是新的悬浮式7英寸中控屏幕（可升级至9英寸），更大的HUD显示的信息也更多了。智能网联那些花里胡哨的东西没有，但好在美国是标配CarPlay的。车内另外一个升级的重点就是优化NVH，防火墙跟仪表板后面都加了消音垫，底盘也添加了隔音材料。
动力没有任何改变，2.0L+CVT是中国这类市场的特供，3.5LV6+8AT则是美国市场特供，这个不必羡慕，即便国内凯美瑞有V6也没几个人买的。2.5L+8AT和2.5L电动机+eCVT则是大家一样了。
编辑点评：
可能是丰田觉得第八代凯美瑞太成功了，中期改款的进步并不大。最大的亮点就是屏幕变大，但考虑到国产丰田如塞班系统般的车载系统，给多大的屏幕也只是个寂寞，国内丰田赶紧普及CarPlay才是王道。
汉兰达
新一代广汽丰田汉兰达或于年9月正式上市。据悉，新车将延续海外版设计，同样基于TNGA-K平台打造，而动力仅搭载2.5L混动总成，并将在广汽丰田第四生产线投产，综合下来整体规划年产能达到9万辆。
相比TNGA架构其它车型翻天覆地的变化来说，汉兰达的换代倒还是维持了魁梧的大汉之风。但也为了配合丰田家族的设计语言，汉兰达还是玩起了精致，例如全新设计犀利的大灯造型，前脸六边形进气格栅为横条波纹造型，格栅顶部有一条镀铬饰条。这么一装扮，似乎就远离了以往糙汉子的感觉。但引擎盖上的线条告诉大家，汉兰达还是个有肌肉的大块头。
车身侧面变化不大，依旧威武雄壮。黑色的A柱设计让整体侧面显得更加具有整体感。一条腰线贯穿门把手，车门底部也有一条折线装饰。具体尺寸变化未知，但历代汉兰达的空间都是令人满意的，相信换代后不会丢失这项核心卖点。
尾灯没有采用设计感特别强烈的贯穿式LED等，而是保守地用细长的尾灯组设计与前大灯有所呼应。远离糙汉子的路还是要一步步走。据悉，新车高配可配备20英寸轮圈，并有8种车身颜色可以选择。新车相比现款还增长了60mm。
座舱内部，新一代汉兰达在现款车型的造型布局上大刀阔斧地改良，有了更粗狂又不失设计感的镀铬饰条，也有从8英寸/12.3英寸的中控屏幕可选。唯一遗憾的是，副驾手套箱上面与中控屏幕下方的置物槽不再连通，可能丰田是不想两个置物槽的东西滚来滚去，所以做了隔断。
ToyotaSafetySense+安全系统当然不会缺席，包括了进一步升级的车道偏离、全速下的适应巡航、前碰撞预警以及AEB、行人监测等配置。其还进一步加入车道标识识别、自适应巡航等功能。由JBL提供的W音响也将带来更好的驾乘体验。此外，像坡道辅助、陡坡缓降、牵引控制、自动大灯、车内氛围灯、抬头显示、第二排座椅加热等配置，该车也具有。
新汉兰达依旧有7座和8座可选，第二排提供两座和三座两种不同的组合，并具备三区自动空调。空间方面，该车第三排立起后，还能拥有L的空间，第三排放倒后拥有L的空间。
动力上，国产版全新汉兰达依然搭载2.5L混动总成，提供两驱/四驱可选。2.5L混动车型的电池组安放在后座下放，不会影响后备厢的空间，驾驶模式则有NORMAL、ECO和SPORT可选。
编辑点评：
如果丰田按照新势力的玩法，提前一年预定，那么新汉兰达会教所有新势力做人。
丰田还未赢够
市场越困难，就越考验一家企业的能力，而这个时候，也是超越别人的最佳时机。正如当前汽车市场丰田的全面反攻一样，当别人备受寒冬煎熬之时，丰田正向的增长，就显得尤为突出，而这个小心思或者说是计划，早已扎根丰田的心中。
一贯保守的丰田，已经对市场展开新一轮的争夺战。逆势上扬的状态也足够说明，丰田认真起来的样子，足以给市场和对手震慑。（图/文/摄：太平洋汽车网谢鹏）