在中国，有一个非常有意思的专有名词——二线豪华品牌。意思就是民用车中除了“宝马、奔驰和奥迪”以外的豪华品牌在国内都是被定义为二线豪华品牌，当然了这里并不包括玛莎拉蒂、保时捷这类全面超越BBA的品牌。
除此以外我们常说的“豪车”比如雷克萨斯、凯迪拉克、林肯、英菲尼迪这些都属于是二线豪华品牌。而在这里面之中口碑最好的就非“雷车”莫属了，这主要是因为雷克萨斯这么多年以来非常出色的整车品质以及质量早已经给国人一种“开不坏的雷车”的观念。今天车宇世界就要讲一讲雷克萨斯中的扛把子车型。
请别误会，今天我们不是说雷克萨斯的旗舰型轿车LS，更不会是说雷克萨斯的神级跑车LFA，今天车宇世界要讲的是雷克萨斯最好卖最走量的ES系列。其实ES的出现完全是一种无心之作，在最开始雷克萨斯的目标就是当年的奔驰S-class，在推出LS的当年，不可否认雷克萨斯的“奇迹香槟”广告真的吸引了很多人，但是试错成本太高了，而这时候雷克萨斯直接把凯美瑞改造成了当年的第一代ES，非常多想买LS但是又手头拮据的人就这么选择了ES。
所以在很长的一段时间里，ES一直被人称为是“小凌志”，而LS则被称为是“大凌志”。直到90年代末，为了填补市场的空白，短小精悍的IS以及不怒自威的GS才接过ES的担子，让ES变成了一辆完全注重舒适度的车型。
不久前，雷克萨斯国内正式发布了全新一代的ES，就像全新的LS换代一样，ES也是全新换代而来，采用的是全新的GA-K平台开发而来。这个平台很多人会感觉很熟悉，没错，现款的凯美瑞以及有可能会登陆中国的亚洲龙使用的都是GA-K平台。
有些人就会说了，那这么一来雷克萨斯ES还不是和以前一样就是一辆套壳的雷克萨斯而已，谁买谁就是地主家的傻儿子。关于这点笔者还是持有和以前一样的想法，同平台不能证明两辆车就是同样的调性，这其中的配件用料甚至是质量标准都是完全不一样的。
这就好比坐的都是同一辆飞机，头等舱和经济舱无论是用料还是体验都是完全不一样的。就像现在迈腾和宝来都是使用的MQB平台，但是从各方面上来说区别都是非常大的。所以唯平台论这一点笔者是不认同的。
雷克萨斯ES到底如何？
雷克萨斯ES一直以来都是以舒适性来取胜的，而这一次全新的ES居然还前所未有地推出了F-Sport车型，这就好比有人告诉你你家养的巴西龟突然戴上面罩变成了忍者神龟一样不可思议。有消息说这是因为雷克萨斯已经打算让GS在国内退市，继而让想买GS的客户选择ES的F-Sport车型。关于这一点其实无可厚非，毕竟利润才是一家企业的目标，至于情怀这种崇高理想只会像萨博一样作茧自缚。
全新的ES笔者体验过后，能够发现它的优点其实和上一代是一模一样的，都是以豪华感以及舒适感为追求目标的。虽然这一代ES的前脸非常地凶悍，但是开起来的感觉依然和以前一样，除了舒服还是舒服。尽管雷克萨斯ES推出了F-Sport车型，但是ES依然还是不能够像GS一样把宝马5系作为标榜的对手，一定要说的话，这一次ES可能真的能够威胁到奔驰E级。
雷克萨斯ES入手车型推荐：
在动力总成方面，雷克萨斯ES有2.0L自然吸气发动机、2.5L自然吸气发动机以及2.5L混动版本，变速箱方面ES匹配的是6AT变速箱、ES匹配的是8AT变速箱而H匹配的则是E-CVT变速箱。在动力的推荐上车宇世界当然是认为动力越大越好，但是考虑到价格的综合因素，笔者认为雷克萨斯的最走量车型依然会是动力最弱的ES。
雷克萨斯ES实际上只有两款车型，一款是低配ES卓越版而另一款是高配ES豪华版。然而实际上最低配的ES卓越版的配置已经是非常非常的高了，基本上是同级别车型中的高配甚至是顶配车型的配置了。
所以本次车宇世界认为，购买雷克萨斯ES的最具性价比车型为ES卓越版。为什么笔者说ES卓越版的配置非常非常高呢？从配置表上就能看到，ES卓越版配备了电子手刹、10气囊、胎压监测、车道偏离预警系统、主动安全系统、前后驻车雷达、倒车影像、ACC自适应巡航、发动机启停、坡道辅助、AUTOHOLD、电动天窗、无匙启动、无匙进入、真皮方向盘、方向盘电动调节、换挡拨片、皮质座椅、座椅高低调节、座椅腰部支撑调节、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、8英寸中控屏幕、远近光LED灯、LED日间行车灯、自适应远近光灯、自动大灯、全车车窗一键升降、后视镜加热、内外后视镜防炫目、后视镜电动折叠、双区间自动空调以及后排出风口。
说真的这配置也基本上没有什么再多的需求了，起码对于百分之九十的人来说，除了2.0L自然吸气发动机可能会让人觉得有些膈应以外，配置方面是真的挑不出什么毛病了。
下一部分，车宇世界将根据雷克萨斯ES卓越版试驾，为大家全面展示雷克萨斯在空间座椅、内饰中控以及动力操控等方面的优劣之处，相信一定能够为大家的购车提供客观、全面的参考意见。
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