丰田在混动领域有着极高的地位，这要得益于卡罗拉双擎取得的销量，随着新能源汽车的发展，丰田在为旗下的更多车型配备混合动力，比如说凯美瑞双擎，再比如我们今天要说的亚洲龙双擎。
亚洲龙双擎的外形与凯美瑞有些相似，这是一个全尺寸四门轿车，与燃油车版本也没有很大的区别。
它来自于丰田最新的TNGA模块化平台，与凯美瑞等车型使用相同的技术，不过亚洲龙的车身更长，结构更加坚硬，看起来十分舒服而又不显得突兀。
在内饰方面，亚洲龙双擎有着极大的提升，它努力营造一个更安静和更豪华的内饰。标配了9.0英寸的液晶触摸屏，兼容苹果CarPlay系统，配备了顶级的安全技术，像是自动紧急刹车、自适应巡航控制等功能。
亚洲龙双擎采用了2.5升阿特金森循环四缸发动机与电动马达相匹配，额定输出功率kW，搭载的个镍氢电池从后备箱的位置转移到后座下方，保证了后备箱的容积与燃油版没有太大的区别。
在测试中，亚洲龙双擎似乎比燃油版更加受人喜爱，与燃油版车型相比，亚洲龙双擎并不追求运动感，更加追求车主的驾乘体验。
EPA测试中，亚洲龙的百公里综合油耗为5.5升，比当前版本提升了10%，这或许得益于电力控制单元的编程效率，能够减少20%的能源损失，同时PCU的冷却系统功耗也下降了10%。
除了节省电力，亚洲龙双擎还使用智能滑行功能的生态驱动模式，以最大限度地再生制动功率。
亚洲龙双擎版动力足够充足，能够带来不错的驾驶体验，安静的乘车环境也有助于保持车主的心情舒畅。
与此同时，它的转向系统非常强大，不像其它的电力转向系统那样有些迟滞，它的方向盘感觉像是与路面相连接，反馈快速而直接。
丰田认为，当亚洲龙上市的时候，其中有15%的消费者将会选择混合动力版本，尽管混动版的定价会更高一些。
对于每年行驶2.4万公里左右的普通司机来说，选择混合动力车大约能在三年内将购车增加的成本节省回来，这已经非常快，而对那些用来跑专车的司机来说，亚洲龙双擎版更是一款完美的车型。
虽然亚洲龙双擎并不是丰田最著名的混合动力车，但毫无疑问的是，它为消费者提供了又一种选择。