年，可以说是新能源汽车的爆发元年，全年新能源车零售达.9万辆，同比暴增.1%。在这份销量数据里，新能源混动可以说是功不可没，因为相比于纯电车型，混动车型可油可电无里程焦虑，成为了新能源产业革新的“软着陆”之选。有人说“市面上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他”，对于这一点，作为丰田全新旗舰轿车的亚洲龙以全方位的领先优势表示，“的确如此”。
相比于传统燃油动力车型，消费者对新能源车型的选择往往更加直接，谁能解决消费者用车痛点，谁就掌握了新能源行业的话语权。那么丰田亚洲龙是如何在竞争激烈的混动市场，引领新能源混动技术持续进阶的呢？
92＃汽油进入8元时代，亚洲龙混动省心更省钱
其实对于中国消费者而言，说到丰田的车的传统印象可能是皮实、耐用、保值率高，如果是丰田的车主大概率还会蹦出省心、省钱、操控好。不过，随着丰田亚洲龙混动车型在中国市场越卖越好，国际原油价格持续攀升，中国大部分地区的92#油价已经突破8元大关，大家才真正意识到，丰田亚洲龙混动车型到底能省到什么程度。
作为目前新能源市场的佼佼者，丰田拥有20年的混动研发历史，全新升级的丰田混动系统（THSII）技术相当成熟，全面提高了动力性能和燃油经济性。具体车型上，亚洲龙混动版搭载了2.5L汽油机+88kW电动机的THSII混合动力系统，该发动机采用了高速燃烧技术和可变控制系统，热效率达到了惊人的41%，系统能输出kw最大功率。而丰田的双电机E-CVT专利技术，则具有高敏感度智能换挡控制，能够实现省油20%，NEDC综合油耗低至4.3L/km。
从工作原理上讲，就相当于丰田这套混合动力系统把传统汽油机比较耗油的工作，都交给了电动机来做。在起步时，由电动机单独驱动车辆，确保起步更加顺滑、流畅，并帮助发动机有效规避起步高耗油的工作状态；在加速状态时发动机和电动机同时介入工作，为用户带来更汹涌澎湃的加速感；在减速或刹车状态下，动能回收系统又会把刹车力转化为电能存储在电池里；当车辆静止时，发动机会完全停止动作，只靠电池的电力给车内的空调等设备供电。
从实际加速数据来看，搭载全新HEV发动机的亚洲龙混动版在40-70km中段加速快10%，仅需用大约1秒钟就能达到最大加速度，是旧款车型所用时间的1/3。也正是凭借低速用电、高速用油的设定，让其搭载的2.5L发动机做减法，使发动机始终聚焦于高效用油的完美工况下，大幅降低了发动机的综合工况油耗，真正为用户提供了更平顺、更高效、更经济的极致出行体验，并在市场上形成了巨大的口碑效应。
高品质出行享受，亚洲龙树立B+级市场标杆
而亚洲龙混动版的另一个成就，就是彻底扭转了消费者对新能源车型、尤其是混动车型的认知。在此之前，还有不少人以为混合动力车型外观呆板、配置老旧，但亚洲龙混动版的出现，宽敞、舒适、高级感的整车特性，迅速颠覆市场的刻板认知，让人们重新认识混动车型的魅力。
在外观方面，亚洲龙混动版车型一如往常，以夸张激进的造型迅速出圈，大面积水平条纹的进气格栅呈现出夸张的视觉造型，配合修长且锐利的全LED大灯，棱角分明的线条感，有种威风凛凛的气势。前脸中央的丰田logo带有蓝色装饰，彰显混动版车型的专属身份识别。修长的车身侧面让亚洲龙看起来颇为优雅，侧面线条锋利、鲜明，视觉上的立体感相当强，//mm车身尺寸，mm超长轴距，更加决定了它将是一款驾乘体验十分舒适，商务家用两不误的优质之选。
而在尾部设计上，亚洲龙混动版更显紧致、运动，嵌有AVALON字样的装饰条连接两侧LED尾灯，营造出贯穿式的视觉效果。后保险杠造型非常饱满，混动版车型采用了隐藏式排气设计，尾部更加简洁明快。
相比于外观的犀利直接，亚洲龙的内饰设计更加大气简洁，大尺寸液晶屏幕搭配实体按键布局，风格经典更具实用性，稍微熟悉一下便可实现盲操，用起来不仅十分方便，更为行车过程中操作添加了一份安全保障。
在内饰材质与整体做工上，亚洲龙也做到了完全无可挑剔，在消费者可以触摸到的区域采用了大面积的软性材质包覆，皮革质感相当细腻，对得起丰田旗舰轿车的身份。得益于mm的超长轴距，亚洲龙内部的驾乘空间也相当宽阔，为前后排乘客都预留出充足、舒适的乘坐与储物空间。
亚洲龙安全DNA解码，构建安全不打折的出行堡垒
在安全配置上，特别是被动安全的配置，丰田的一贯作风是高低配保持一致。
主动安全上，亚洲龙全系标配了ToyotaSafetySense丰田智行安全系统，集PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统（含转向控制功能）、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统于一体，配备有行人识别功能的主动刹车系统，能有效识别出路上的车辆、行人及其他障碍物，全面规避碰撞事故的发生。
而在被动安全上，亚洲龙全系标配10个SRS空气囊，包括前排正面、前排膝部、前排侧部、后排侧部、左右帘式SRS空气囊，确保高低配车型都能为用户提供最纯粹的安全防护。同时，基于丰田“吸能分散”的理念，一汽丰田还为亚洲龙赋予了高强度的GOA车身，以钢筋铁骨应对行驶途中的突发状况。也正是因此，亚洲龙在中保研安全碰撞测试中赢得全优成绩，并在C-NCAP安全碰撞测试中荣获“五星安全评价”。
所以综合来看，亚洲龙混动版是一台相当不错的B+级车型。无论是被惊艳颜值所吸引，是被诚意满满的内饰做工用料所感动，或是倾心于丰田混动系统的经济性和高级感，还是沉醉于丰田智行安全系统的满分防护与TNGA架构所赋予的绝佳操控，丰田亚洲龙都无愧于丰田品牌的全新旗舰之作。如果你的预算充足，又想要选择一款高品质、经济实惠的混动版车型，我诚挚地建议你考虑下亚洲龙混动版，它将会是一个不错的选择。