众所周知，丰田车在国内知名度比较高，在许多合资汽车品牌中影响力排名靠前，除了继承了日系车的省油耐造特性之外，高保值率也是很多人选择丰田的理由之一不仅新车的保值率高，二手车的保值率也在很多汽车品牌中同样优秀，间接地反映了丰田家族的高品质一面，今天就最近在市场上很受欢迎的丰田旗舰车型——亚洲龙进行了说明，我相信很多人对这辆车有兴趣。
安全系统升级，更安全
亚洲龙的产品力在同一级别的车中也数一数二，亚洲龙在全系列中标准装备了10个安全气囊和丰田的智行安全系统，只是那样，同级车就很难了，这个安全系统，包含预备碰撞系统，在遇到紧急危险也不能及时反应的时候，可以挽救生命，另外，也有车线偏离警报系统的情况，不打开灯而改变道路的话，车可以通过轻微的提示回到正方向盘，另外，加上动态巡航系统，在高速驾驶汽车的时候，可以使汽车和自动减速，只需握住方向盘，就不需要踩油门，高速驾驶也会变得轻松。
通过新的混合技术，提高了耗油量
2.5L自然吸气发动机，搭载了混合技术的亚硫龙是一款动力不亚于涡轮增压的车型，在启动加速时反应非常灵敏，油门轻，而且没有受到任何挫折，成功解决了发动机和电动机的切换平顺性是同类车最好，此外，在TNGA平台下，亚洲龙有效解决了B级车不可避免的噪音问题，即使高速行驶，车内分贝数依然很低。
动力表现让人高兴，这个2.5L的自动吸水力给小篇的感觉比一些2.0T涡轮动力强，启动动力很足，直线加速很顺畅，8AT变速箱几乎没有挫折感高速行驶还是能感受到足够的动力，只需踩油门就有动力，超车轻缓，甚至有推背之感，结果是自动吸力，不像涡轮动力那样明显，油耗也很足公里的耗油量不到6.5L，同级别的车型非常耗油。
独特的外观设计，视觉效果更具冲击力
作为一汽丰田在中国市场的新旗舰乘用车，亚洲龙是基于TNGA-K架构构建的，继续美规豪华版车型的主体设计，夸张的大口式吸气架霸气十足，隆起的发动机罩线通过组合分段腰线、软绵绵的侧窗框架等，视觉效果非常大。
详细情况是，国产亚洲龙配备了全LED灯，但海外版高配合车型的鱼骨式日行灯取消，亚洲龙保留了海外版车型的车身尺寸，没有进行延长处理，车尾的贯通式尾灯的设计起到了装饰性的作用，一边突出AVALON品牌LOGO，一边提高了车尾部分的层次感，值得注意的是，车体的细微部分的工作还有进一步提高的空间，车体接头的间隙很大，希望大批量生产的车能受到重视，配置：亚洲龙全系统标准TSS，车身稳定控制系统，LED大灯，17英寸集线器，无钥匙进入，单触通，双区域自动空调，9英寸多媒体控制面板，前排真皮中央扶手，电子停车系统，轮胎压力监视系统青齿连接功能。
前、侧、后10安全气囊、后视镜加热电动折叠、电动天窗等，汽车在动力方面，亚硫龙搭载了2.5L的自然吸气引擎，最大输出功率kW，峰值扭矩达到Nm，传动系统与8速的自动变速器一致，另外，亚洲的龙使用2.5L的混合系统和E-CVT变速箱的动力的组合，最大输出为kW，峰值扭矩为Nm，马达的最大输出功率为88kW，峰值扭矩为Nm，整个系统的总输出功率达到kW，燃料效率低4.3L。
是高级材料，内部装修更舒适。
新颖的内部装饰，整体的内部装饰设计不像丰田一贯的作风，材料上较厚，软性皮质材料包呈双倍质感，内部装饰亚洲龙控制台层次结构丰富，大量使用真皮、木材等材质的包装，中间控制区配备了9英寸直观控制板，屏幕两侧保持着按键和下酒菜的实体键。
空间大，体验更好。
空间宽敞，座椅设计舒适，坐身高cm的前排和后排都有富余，尤其是后排空间很大，说二郎的翘脚完全可以，座椅设计比较人性，主副驾驶都具备电动调节平时不在意什么驾驶习惯都可以调节到舒适的位置，同时车内的隔音效果也比较好，车外的噪音几乎听不到。
总的来说，从新的亚洲爱普拉斯的表现来看，产品力比较强，外形较年轻，质感较实用，是动力和经济平衡较好的动力系统，是舒适与运动之间更和谐的底盘我相信只要加上合理的价格，中级车市场就可以形成冲击力。