三月下旬，备受期待的丰田亚洲龙登场，这款在美国市场风生水起的中级车，进入国内市场为的就是弥补锐志和皇冠相继退场导致的空白，填补凯美瑞之上、雷克萨斯之下的市场缺失，和这二者形成错位竞争，抢占更多的市场份额。
想象是美好的，但是和17.98-27.98万的凯美瑞相比，20.88-28.98万的亚洲龙，两者有明显的价位重合区间，预算在这个区间的消费者，又该如何取舍？
从外观上来看，两者的设计风格比较类似，特点鲜明，整体造型非常年轻化，迎合年轻消费群体的喜好。第八代凯美瑞和往日造型相比，气质外观大改，亚洲龙造型比凯美瑞还要激进，尤其是夸张的大尺寸进气格栅，让整车看起来更有侵略性，灯组造型比较锐利狭长，比凯美瑞还要有攻击性。从外观上来看，更激进更运动还是亚洲龙，想要低调一点就是凯美瑞。
空间上来看，同样定位于中型车，但是亚洲龙**mm的尺寸和mm的轴距，比起售价略低的凯美瑞的**mm，以及mm的轴距来看，在数值上还是有优势的。定位和尺寸更高的亚洲龙，后排空间表现应该也要比凯美瑞略出色一些。
动力部分，凯美瑞和亚洲龙有重合区间的都是20万以上的车型，也就是2.5L/马力，和2.5L/马力搭载这两款发动机的车型，最大功率依次为/kW，匹配的是E-CVT无级变速箱和CVT无级变速箱还有8AT变速箱，有油电混合版本和传统燃油版本不同车型。
在动力上，亚洲龙也同样搭载了这两款发动机，也提供8AT和E-CVT无级变速箱选择，并且也有汽油和油电混合版本。所以在动力总成的账面参数上，价位重合的凯美瑞和亚洲龙表现是不相上下的。
市场热度上来看，八代凯美瑞换代非常成功，年年销16.5万辆，和年相比销量增长明显，足以证明这款口碑极佳耐用性出色的实力派换代的成功。亚洲龙虽然不是一款新车，但是首次引入国内，目前也是备受消费者期待，但是销量表现现在还没有具体数据能够佐证。在国内市场的抢占先机上，比凯美瑞来的晚，但是未来也有可能奋起直追甚至赶超。
国际知名度上来看，两款车有差距，凯美瑞是全球公认的经济耐用稳定性高的车型，远销世界各个国家和地区，亚洲龙则是针对北美车市的一款特供型B级车，在美国市场销量也不容小觑，但是在全球范围内来看，还是凯美瑞更有盛名和影响力。
所以如果想要更大的空间，和更有侵略性的外观，那么亚洲龙是一个不错的选择，但是作为家用，更注重性价比，那么凯美瑞表现也不差，具体如何选择还是要看每个人的喜好了。