提到B级车市场的C位，广汽本田雅阁应该占有一席之地，这款车登陆中国市场多年，积累了不俗的人气和口碑，具有一定的市场号召力。但实际上，随着消费升级愈发显著，越来越多的消费者对于B级车也有了更高的追求和期待，希望能做的更好、更极致。面对这样的需求，一汽丰田亚洲龙来了，以B+级定位强势进入市场，这款年上市的产品在初期一度供不应求，在刚刚结束的10月，热销辆，1-10月累计销量辆，同比增长8%，堪称一匹“强劲黑马”。
那么问题来了，亚洲龙PK雅阁，到底结果如何，谁的实力又将更胜一筹呢，亚洲龙的“B+”是否名副其实？我们比一比一看究竟。
车身尺寸对比
先看车身尺寸，亚洲龙确实在“身材”上要更胜一筹，对得起B+的地位，除了宽度稍逊一点，长度、高度、轴距都优于雅阁。众所周知，更长的车身和轴距，往往能够带来更出色的纵向乘坐空间，尤其是后排体验更加宽阔，坐姿也可以更加“任性”，而这恰恰是很多B级车的买家最看重的一点，即让家人或者合作伙伴乘坐更舒适，显然，亚洲龙表现更出彩。
既然提到了后排，那我们再看一看两款车型在后排上的配置表现，毕竟大家购买B级车，应该不仅仅是为了“好开”，否则可以购买更便宜的A级车或者一些性能小钢炮。
从实际配置看，亚洲龙具有“老板键”、后排座椅靠背角度可调（电动）、多功能扶手、V电源、后风挡遮阳帘（电动）、后排独立空调等，这些是雅阁不具备的配置。由此也能够看出来亚洲龙具备了“宜家宜商”的属性，相较于更加追求家用的雅阁，也多了一种“身份”。
动力系统对比
接下来是动力方面对比，这一代的亚洲龙基于TNGA架构打造，拥有2.0L发动机+CVT变速箱、2.5L发动机+8AT变速箱、2.5L发动机+E-CVT变速箱三套不同动力系统，前两款为纯燃油动力，后者为混合动力。雅阁同样是燃油+混动的双组合，囊括了1.5T发动机+CVT变速箱的燃油动力以及2.0L发动机+E-CVT变速箱的混合动力。
在燃油动力上，亚洲龙相较于雅阁的优势在于具有2套动力可供消费者选则，动力参数上介于雅阁1.5T之间，在丰富性上要更胜一筹。
当然自然吸气发动和涡轮增压发动机的出力特性不太一样，自然吸气发动机强调平稳输出，均匀线性，而涡轮增压发动机初段爆发力更强，推背感更加明显。当然选择的关键，还是看用户自己的喜好。
另外值得一提的是，亚洲龙2.5L燃油车型还配备了AVS自适应可变悬架系统，可动态调节悬架的软硬，属于一项“高阶”配置，能够一定程度上实现操控性与舒适性的兼顾，而雅阁并不具备。
除了燃油动力，混合动力称得上是两款车型的“看家本领”之一。亚洲龙搭载的是丰田新一代混合动力系统（THSll），通过E-CVT变速箱实现发动机与电动机不同的动力分配，最终带来动力更强、油耗更低、行驶更平顺的驾驶体验。而且丰田作为“混动元老”，具有20年的市场沉淀，在可靠性与耐久性上也有口皆碑。
雅阁搭载本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，从结构上看，简单来说它是“增程式”+“发动机直驱”的结合，即中低速情况下，电动机负责驱动，发动机不参与驱动，只负责“发电”，到了中高速情况下，发动机直接驱动车辆前进，此时综合效率更高。
从实际体验来看，两款车型都算是目前行业里“唯二”优秀的，是这个领域的佼佼者，在动力性和经济性以及平顺性上都不错，只不过丰田混动车型的历史更长，保有量更大，长期使用的稳定性已经得到了验证，是一个加分项。
整车配置对比
最后是两款车型在配置方面的对比，首先说安全配置。亚洲龙全系配备了10气囊以及丰田ToyotaSafetySense智行安全系统。而雅阁相较之下就逊色一些，低配车型缺失了后排侧气囊、前/后排头部气帘和膝部气囊，最顶配车型也仅仅是增添了前/后排头部气帘。
此外，从两款车型的中保研碰撞测试成绩看，在大家最关心的“车内乘员安全指数”上，两款车型虽然都是G，但在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞两个细分项目上，亚洲龙是G，而雅阁是A（低1档），亚洲龙同样也更胜一筹。
说完安全配置，再说说一些舒适性和便利性配置，如果在价格接近的情况下对比，两款车型互有胜负。正如前面提到的一样，亚洲龙的优势是安全和后排，更贴心，更周到，而雅阁的优势是前排和娱乐，比如无线充电、导航、感应雨刷等，这其实也一定程度上体现出了两个厂商背后不同的思考。
总结：通过两款车型对比不难发现，亚洲龙作为B+级轿车，实力有目共睹，尤其是车身尺寸、动力系统以及车辆安全性上，比雅阁更胜一筹。虽然亚洲龙整体的价格，要比雅阁贵了2万元左右，但考虑到如今的大环境下，有越来越多的用户注重车辆的整体品质，也愿意花更多的钱，享受这份价值。显然，亚洲龙就是为他们而生，以越级的定位和实力，赋予用户越级的体验。