“起个大早，赶个晚集”，这就是林肯汽车在中国市场最真实的写照，林肯其实是最早进入中国市场的美系豪车品牌之一，但是在国民经济还没有发展起来的时代，能买得起轿车的人少之又少，能买得起林肯这样纯进口、价格高昂的豪华车的人，就更是凤毛麟角了。所以，林肯在国内市场没卖几年就退出了，但是资本的本质是逐利的，随着国内经济的而不断发展，现在国内豪华汽车市场发展的如火如荼，林肯又回来了。
初期没有把握住机会，这个时候再想回来就要付出更大的代价，同级的产品，BBA能卖30万林肯只能卖25万甚至更低，而且动力、配置还要比BBA更出色，因为只有这样才能赢得消费者的信赖。比如说林肯Z，它就像如今受大众瞩目的“Z世代”一样，具有前卫出圈的外观颜值、极具数字化和智能化的科技感、越级的空间舒适性、强大的动力配置，关键是价格，终端售价为25.28万-34.08万，作为一台竞争对手直指宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级的豪华中型轿车，可以说是出圈的美系好车，2.5吨重6.8秒破百，高速码不飘，安静似图书馆。
作为潮流先锋者，颜值就是林肯Z的一张名片，新车具有i享和i酷两个版本，两个版本的差别主要集中在中网两侧的进气口上，i享的侧进气口看上去简单大气，运动时尚的同时不失稳重内敛，而i酷系列的进气口中加入了风刀的设计，看上去更加运动。进气格栅简单大气，贯穿式大灯配合发光林肯星辉标，同时还配备了同级独有的迎宾灯以及巨幅1.8米迎宾毛毯。此外，新车还配备了“SuperRed”超红光贯穿式尾灯，灯光采用3D悬浮式设计，灯体熏黑处理，精致细节浑然天成，在晚上点亮后视觉效果十分抢眼。
侧面造型同样让人侧目，尤其是流畅的车身在视觉上展现出优雅、高贵的一面，车顶弧线勾勒得极富空气动力学，结合掀背式后备箱盖，微微翘起的尾翼，有利于降低整车的风阻系数。同时，林肯Z还配备了同级独有的感应弹出隐藏式门把手，腰线刻画得也很有力量感，花瓣式铝合金轮毂也很有设计感，对于侧面的层次感和立体感有着进一步的提升。而在尺寸部分，林肯Z的车身长宽高分别为mm、mm、mm，轴距长度为mm，基本上摸得到中大型轿车的尺寸范畴。
实际的空间体验和亚洲龙、君越同一级别，不仅空间宽敞，车内的做工用料以及舒适性的营造上也领先同级，不仅极富空气动力学的外观会带来更低的风噪，前排还配备了声学降噪玻璃及24个声学包，搭配ANC主动降噪系统，高速码也感受不到明显的噪音。新车还配备了色动态氛围灯，三区氛围灯随心自定义，并可随音乐节奏律动，个性炫酷，而12个锐威音响音质也很出色，再加上丐版车型就配备了座椅加热，高配车型还有通风\按摩功能，相信能够给用户带来极致的驾乘体验。
坐进前排，首先映入眼帘的是12.3英寸全数字仪表和27英寸贯穿式全景屏，平底式多功能方向盘和电子档杆的造型也很有设计感，车内轻易摸得到的地方均是真皮覆盖，质感也完全不输同级别的BBA。而且，林肯Z具有3种沉浸式驾驶模式，而且运动模式、标准模式及节能模式三种沉浸式驾驶模式可以自由切换，仪表盘、中控屏主题和整车氛围灯都会随之改变，氛围感拉满。并在此基础上，林肯Z配备了同级唯一的L2+智能辅助系统，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、道路交通标志识别、碰撞预警\主动刹车等配置。
最后再来看一下动力系统，林肯Z全系标配2.0T高功力涡轮增压发动机，相比较同级别宝马3系、奥迪A4L的低功率发动机以及奔驰C级的1.5T轻混系统，这台发动机的最大功率达到了马力，峰值扭矩为牛米，传动系统为8挡手自一体变速箱，性能非常出众，调校也可圈可点，其百公里加速达到了6.8秒，要知道这可是一台将近2.1吨重的轿车。而在悬架部分，林肯Z采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。
从品牌力来看，林肯在国内的知名度和影响力虽然不如BBA，但是作为北美豪车中的佼佼者，同时也是总统做驾车，牌面并不小。而从产品力来看，林肯Z的实力对标宝马3系、奥迪A4L几乎是全方位的碾压，颜值、动力、空间、配置以及智能化体验都领先同级，关键是价格太有诚意了，如果你不在乎品牌力，一定要去试驾一下林肯Z，绝对不会让你失望。