最近丰田上市了自己的全新中型SUV凌放HARRIER，作为填补RAV4荣放和皇冠-陆放之间空白的全新车型，价位区间在21.18万-29.78万，从价位和实际车型来看都定位于偏向于追求精致化和品质化的小资群体。
外形设计
整体相较于现款丰田的SUV车型，凌放HARRIER定位轿跑SUV，整体设计比较优雅。与自家荣放搭载相同的动力总成，分2.0L燃油版和2.5双擎混动两套动力总成。三围尺寸mm**轴距mm，如果按照长度来就说，凌放确实达到了中型SUV的长度，但是轴距依旧与自家小弟荣放相同，不知道这个中型SUV和紧凑型SUV的定义有没有标准，还是全凭厂家一张嘴？
被誉为丰田最美SUV的凌放，前脸采用了上下分体的进气格栅，下方大尺寸梯形进气格栅，非常具有视觉张力。灯光系统配备了全LED光源，灯组内部采用透镜的组合，看起来更加有神，大灯内部双L型灯带的设计，既是日间行车灯，又是转向灯，还是示廓灯。
侧面修长的车身从B柱开始向下倾斜，看起来比较低趴运动。为了流线型的车身设计车窗面积略小，对后排乘客的视野将会有一定的影响。
整个尾部看起来凹凸有致，比较具有立体感。高位刹车灯+贯穿式后尾灯的组合，这也是国内丰田首次应用贯穿式尾灯，细长的尾灯实际点亮效果不错。双边单出的排气表明了它的运动属性。
内饰空间
凌放款双擎2.5LCVT两驱豪华版的内饰造型相比现款荣放更有设计感，马鞍造型的扶手箱，大面积软性搪塑、皮革和木纹装饰的应用，整体内饰精致感不错。空调系统采用了比较美观的触控按键，但是笔者认为虽然美观，但对于操作的精准度会有一些影响。
凌放款双擎2.5LCVT两驱豪华版宽度和轴距与现款荣放保持一致，所以空间表现并不比荣放大。后排腿部空间在同级别只能说是中规中矩，好在坐垫的宽度和柔软度不错，并且后排靠背角度支持两档可调，实际坐上去感受不错。中央地板存在一定的凸起，影响中间坐人的乘坐舒适性。
打开后备箱可以看到，凌放比荣放大的空间都用在了后备箱中，后备箱空间表现非常出色。后排空间小，后备箱空间大有些美式车的特色，毕竟美国人民最爱购物。
动力总成篇
2.0L+CVT总成
2.0L燃油版车型搭载的2.0LDynamicForce发动机，搭载燃油混合喷射系统，热效率达40％，最大功率为kW，最大扭矩为N.m。搭配DirectShift模拟10速CVT变速箱，综合工况百公里油耗6L。单说2.0L自吸的动力参数，绝对是第一梯队，但是搭配接近1.6吨的体重，实际加速感受一般。
2.5L双擎系统
2.5L双擎版车型，则搭载了一套TNGA2.5LDynamicForce发动机以及最新THS混合动力系统，综合最大功率为kW，发动机热效率高达41％，综合工况百公里油耗低至4.6L。双擎版由于的电机的加持，动力响应更快，静谧性更好，油耗更低。
TNGA-K架构篇
通常同价位的轿车都会比SUV的平台更加高级，但凌放2.5L款双擎2.5LCVT两驱豪华版和亚洲龙一样，也出自于同样的TNGA-K架构。TNGA-K平台下的凌放在提高离地间隙的同时，可以降低整车的重心，通过性、操控性获得了的平衡；提高了车身刚性，静态抗扭刚度提升；车底下覆盖全密封挡板，优化空气动力效果的同时，也保证了车内的静谧性。官方宣传后悬架采用了双叉臂式后独立悬架，其实就是E型多连杆的一种，与大众MQB平台下的后独立悬架并没有本质区别。为了适应不同的路况，凌放款双擎2.5LCVT四驱尊享版提供了E-Four电子四驱系统。电子四驱（E-Four）这一系统的结构特点在于，后桥的动力与发动机完全独立，二者之间不再需要任何机械结构进行连接。前桥的驱动则是一套标准的丰田混合动力系统，后桥电动机是主要的驱动电机——它的动力驱动模式可以在0:-20:80的输出。但是作为城市SUV，四驱的作用更多是雨天、雪天提升行驶稳定性，不要真的拿一辆城市SUV来越野。
总结
作为定价21.18万-29.78万的“中型SUV”，如果购买放凌放2.5L款双擎2.5LCVT两驱豪华版，价格已经达到25.98万，性价比并不高，所以凌放并不是丰田作为走量的车型，更多是对细分市场的一个补充。颜值方面凌放吸收了更多雷克萨斯NX的造型，造型前凸后翘，兼具了运动与时尚。如果对于颜值有要求，预算充足的客户可以选择凌放。