大家都知道丰田赛那加价六万，却不知道年初的时候，一汽丰田皇冠陆放也要加价六万，如今该车热度下来了，加价幅度依旧达到了2.8万元。
丰田皇冠品牌的复活居然借鉴的是迈巴赫的路数，那就是第一:加长，第二:只换一个车标logo即可，就能省下无数的重新开模设计成本和模具成本，以及高昂的宣发成功。这就是汉兰达的姊妹车:一汽丰田皇冠陆放，加长版的汉兰达。
该车并没有类似于汉兰达的2.0T燃油动力，全系都采用2.5L油电混动技术，这一套丰田万金油动力总成已经被丰田玩坏了，用在万元落地价的雷克萨斯LMh上可以，用在中国顶级土豪家庭的必备保姆车埃尔法上也可以，用在走量的凯美瑞双擎亚洲龙双擎上都可以，但用在这么一台自重达到了1.92吨-2.11吨的最贵日系合资SUV上，很明显这款车真的高速急加速驾驶起来，发动机噪音相当大，路噪也不低，真的对不住这款“合资豪华SUV”裸车高达35万元，落地最高42万的合资豪车的售价。
最新4月，这款一汽丰田最大合资车皇冠陆当，销量只有辆甚至比不过华为初来乍到的问界M5，很多人说华为问界M5卖得便宜、展厅太多、能上绿牌、免除购置税才侥幸四月销量突破台的，真要对比保值率省油空间利用率，那绝对还是皇冠陆放领先。
问题来了，你丰田THS油电混动技术再怎么说也属于新能源技术的一种，为什么你就没资格上绿牌免除购置税，还不是你技术保守非要用老旧的镍氢电池，非要用那种只以省油降低排放满足国6B为目的，牺牲动力的轻度混动技术，自然无法上绿牌免除购置税。
丰田THS技术用在小车凯美瑞、亚洲龙、荣放上的确可以做到噪音不大，毕竟那种车只有1.6吨左右。但2.11吨的这么一台5米＋的中大型SUV，皇冠陆放再用如此低功率的马力自然吸气发动机，开起来就是嘶吼，实用感不行。百公里加速时间拖延到了8.7秒，看起来不算慢，但需要轰击油门到达转速才可以发挥最大扭矩，单电力总马力只有匹，双电机版本马力，都在华为问界和比亚迪DMi和EV车型面前相形见绌。
这么一台前几个月最高峰加价四万的丰田合资豪车，皇冠陆放的百公里综合油耗6.9升，根本无法的比亚迪唐DMi、华为问界M5媲美，丰田最省油的双擎豪车，也不见得多么省油。
而30万不到的华为问界次低配M5却可以做到4.8秒破百，比亚迪唐DMp做到了4.3秒破百。
华为问界M5自主开发的转速的电机和优秀三电技术，特别在0-50kmh中低速度急加速阶段，更可以发挥巨大优势，甩开皇冠陆放几条街。
鸿蒙座舱，再加上超大中控屏幕，堪比保时捷的外形和内饰，以及价值百万的加速能力，不需要拿出业界第一的比亚迪唐和丰田皇冠陆放对比，只需要这台华为问界，哪怕是25万元的最低配M5，就可以做到远超丰田车老人机的车机系统，定价比皇冠陆放整整便宜3万多元，算上购置税和皇冠加价，能便宜6万左右。
问界M5从不加价，配置出色，用料厚道，双层玻璃，开起来噪音极低、油耗极低、动力极强、车机比苹果ipad还丝滑顺畅，华为自主研发的sound音响系统不亚于一两万的哈曼卡顿柏林之声，26万-33万的价格自己百万级加速能力，华为的确是一个不折不扣的跨界汽车搅局者。