如今汽车技术正在逐渐引领汽车行业进行一次变革，新能源汽车市场的发展就是很好的印证。新能源汽车市场的发展打破了原有的传统汽车产业格局，带来了更适合当前社会需求的汽车车型，以及更加先进的汽车技术。当然，能够将汽车技术真正落实到消费者真实触及到的产品上，并非是一件容易之事。
对于很多企业来说，新能源技术依旧属于一个全新的领域，众多新技术的产生也不断推动着新能源技术的发展。其中，HEV混动这一技术就凭借着高效节能以及成熟稳定的技术表现脱颖而出。具备一定代表性的丰田亚洲龙，就是使用了这一技术，它的登场也让更多消费者看到了丰田TNGA架构下的技术储备与造车实力。
现如今市场上主流的新能源技术主要可以分为：EV、PHEV、HEV三种，HEV也就是不用充电的混动汽车，它不仅具有混合动力系统的优势，还省去了PHEV车型充电的麻烦，拥有更多的便利性和优势。在HEV混动技术的利用上，丰田更加注重能源的利用率，将高热效率发动机、高效电动机和高效的PCU电控系统应用，打造出丰田亚洲龙这款HEV混动代表车型。得益于丰田TNGA全新架构，一系列新技术的运用旨在提升亚洲龙的基本性能，从而实现商品力的飞跃。
亚洲龙双擎的诞生不仅仅是丰田造车实力的体现，也是丰田在HEV混动技术上“黑科技”实力的展现。亚洲龙搭载了丰田全新一代混合动力系统ToyotaHybridSystem（THSⅡ），将电动机与发动机混联，通过丰田独创专利技术PSD（PowerSplitDevice）动力分配器，凭借一套行星齿轮组构成的E-CVT变速机构传动，将发动机和电动机输出动力结合。它的2.5LDynamicForceEngine发动机，不仅兼备高热效率、高输出功率，并且实现了混合动力系统的小型化、轻量化、高效化，带来了优异的动力性能与低油耗表现。
在丰田全新的混合动力系统ToyotaHybridSystem（THS-Ⅱ）支持下，亚洲龙双擎版发动机采用了高速燃烧技术和可变控制系统，使得热效率达到41%，能够实现最低4.3L的百公里油耗，大大节省了后期的用车成本，带来了更为经济性的用车方式与生活。在后期用车过程中，丰田亚洲龙共分出6大用车场景和9种动力输出方式，对整套系统的动力进行管理和分配。
它的工作模式非常细化并且高效，而PSD系统就像是指挥者，负责“工作”的调配。当车辆采集到油门信号、车速和蓄电池充电状态后，PSD系统就会综合分析用车场景，通过调整两台电动机和发动机的工作状态，使整车在不同工况下行驶。比如停车等待时，电动机以及发动机会停止工作，但空调等车内设施依旧继续工作，并不消耗燃油。踩下油门后，电动机便可使车辆启动，发动机也会根据不同情况适时启动，实现轻松顺畅的驾乘体验。而正常行驶过程中，电动机与发动机能够实现高效配合，降低燃油效率，低负荷状态仅靠电动机便可行驶，当发动机与电池系统同时做功时又能提升驱动力，带来强劲的加速体验。车轮在减速的状态下会驱动电动机发电，此时能够实现能量的高效回收，实现电池的充电。此外，亚洲龙还支持EV模式，仅凭电动机运作，实现更为安静环保的驾乘之旅。
在THS-II工作模式下，丰田亚洲龙的动力输出不仅平顺，并且更加高效节能，这也是丰田HEV混动“黑科技”的魅力体现。在其他车企还处于HEV技术的摸索阶段之时，丰田混动其实已经历经了四代技术变革，走过27年的实践，为混合动力车型的成熟表打下了坚实的基础，收获了万用户的信任。丰田亚洲龙双擎版上市以来，就凭借着强劲的产品力赢得了消费者的青睐，与同等动力水平与配置等级的车型相比，亚洲龙双擎版的价格也并没有太大差别，更高的性价比也是它开拓市场的关键因素。
亚洲龙这辆丰田品牌的新旗舰车型，不仅仅是丰田造车理念的新高度，也是其混动技术储备的充分体现，它的THS混动技术也是目前推动新能源汽车市场发展，加快汽车市场技术变革的重要推手。不管是充沛的动力、高效的能源利用还是经济的用车成本，丰田亚洲龙双擎版正在用实力征服着越来越多的消费者。