在进入年之后，随着我们国内汽车品牌的快速发展，消费者在去选择车型的时候，因为品牌认知度和保值率的因素，大家只要想买轿车，第一时间想到的便是国内合资品牌，不管是本田、还是大众，只要是在价格方面符合国人需求了，稍微做出一点优惠之后，它们很快就会成为爆款。而对于今天的主角，它也是来自强大的丰田家族，大家也知道，丰田汽车在国内可是强到没有对手，在国内其它合资车企根本没办法与它相媲美，通过年丰田集团在全球的销量，完全能证明我以上的观点。
而今天我和大家说的主角还被称为丰田家族畅销全球的旗舰级轿车，记得从年到年12月，这台AVALON在全球的销量已经达到万，这车除了在美国市场非常热门之外，同时在日本、澳大利亚都畅销过，可以说它是名副其实的“全球畅销王”。而自从亚洲龙在年进入国内市场之后，在总销量已经超过了30万台销量，平均年销量超过10万台，同时在保值率方面，也堪称国内B级市场的前几名，丝毫不夸张的说这车在国内彻底实现了销量和口碑共赢，再结合上这车长近5米，自重1.7吨油耗4个多，能喝92油，称这款轿车“不讲武德”丝毫不夸张。
当然，亚洲龙为了更好地服务国内新用户，在最近更新出来了年的新版本，让新车在外观设计、配置、安全以及智能互联等方面迎来突破，进一步实现了整车在B级市场里面的飞跃，使它在国内成为了一台颜值、配置、性能俱佳的全能选手。就先拿亚洲龙的设计语言来说，因为版本的不同，新车在设计语言方面也存在着部分差异，其中2.0L汽油版/2.5L双擎版展现精致豪华美学，前脸进格栅融入了很多新的设计元素，加入了上下一体高亮模块式前格栅，在细节做工和修饰方面很精细化，结合上两侧三眼式LED前大灯配合全新流线型DRL（日间行车灯），让整车开在大街上让您的品味更具格调，高级感的气息也就迎面而来了。
而2.5L汽油版展现激情运动美学，具体怎么去选择，还是看自己的爱好，但整个前脸在视觉效果方面，都很符合国内20岁—50岁的年龄段，可以说新亚洲龙的颜值老少通吃。来到车身侧面，全新亚洲龙的座舱及后座轮廓从最高点向后延伸，形成溜背式侧面，远处来起来就像是一台行*级别的C级车，对于侧面C柱的处理也变得更加纤细，侧窗玻璃极度拉伸，结合上3种不同规格轮毂，让整个侧面看起来动感十足，对于亚洲龙的双擎混动版，采用的也是专用的18英寸轮毂，为全新“W”字设计，亮银色质感，均在精致感上有所提升。
在车身尺寸效果方面，新亚洲了自身的长宽高分别为mm*mm*mm，丝毫不夸张地说，这样的空间尺寸已经达到其它C级中大型车的水准了，这么大的一台B级车在空间方面肯定占据着绝对优势，再结合上mm的轴距，等你进去车内之后，在车内不管是前排、还是后排，整体坐下来都非常宽敞，应对日常居家使用方面轻轻松松。即便是你外出谈业务、或者是自驾游出行的话，后排座椅也支持等比例放倒，铺上一个厚厚的垫子，躺上去就像是家里面真皮大沙发一样舒适。
同时，为了增加整车的舒适性，亚洲龙的2.5L汽油版车型采用AVS自适应可变悬架系统，日常开出去可以根据路面及行驶状况，实现乘坐的舒适性和出色的操控性，即便是遇见农村的一些烂路，车内的乘客依然可以享受到比较舒适的驾驶体验。
而亚洲龙除了高颜值、大空间之外，在性能效果和燃油经济性方面也“不讲武德”，全系一共有着三套动力系统组合，分别是新开发的TNGA2.0L发动机、TNGA2.5LDynamicForceEngine发动机、以及2.5L的THSII混合动力，对于一些经常在市区通行，地区冬季温度不超过零下10度的消费者，我建议直接去选择亚洲龙的混动版本，整套系统的发动机最大功率kW，最大马力效果方面为Ps，电动机的马力效果为Ps，使其在最高车速方面可以实现km/小时，结合上49L的油箱容积，基本上加满一箱油在市区跑公里是没啥问题的。
毕竟在自重1.7吨多的情况下，这车的综合油耗也才4个多，对于一台B+级别的轿车来说，这样的油耗已经很亲民了。而如果你预算不是很多，不追求强大的动力系统，同时一年也就开个1万公里左右，直接去选择2.0L的自吸引擎就行了，匹配的也是CVT无级变速(模拟10挡)，不管是在平顺性、耐用性方面的表现都不错，我感觉深度驾驶起来，比双离合变速箱好太多了。
小结，亚洲龙作为丰田家族的旗舰产品，相信整车不管是在空间、经济性、底盘舒适感都完全能满足日常家用，同时整车在安全性方面，这车全系标配10个SRS空气囊，车身配件方面也是高刚性GOA车身，专门就是以高等级碰撞安全性为目标进行研发，让车身兼具强度与柔韧性，最大限度保护驾驶者，可以为车内乘客提供全方位的守护。那么对于这台“不讲武德”，长近5米，自重1.7吨油耗4个多，能喝92油的新亚洲龙，大家有什么想说的呢？