20万级合资品牌轿车，兼顾性能与低油耗的选项应该考虑哪一车系？偏向低油耗与低性能的消费者往往偏向日系汽车，然而这是对性能依靠什么来获取而一无所知的理解。参考凯美瑞亚洲龙等车，这些车辆使用的「2.0/2.5L-NA」发动机动力普遍很差，大排量选项的峰值扭矩也不过只有N·m左右，而且要到rpm左右才能最强发力。
任何汽车装备此类发动机都会具备一个共同特点：中低转速区间性能差，中高转速区间性能合格但油耗很高！因为，车辆的马力越大性能越强，提升马力的方式为“扭矩和转速”，因为两者是相乘的关系。但是内燃机转速越高喷油量越大，所以小扭矩的日系自吸汽车起步加速体验很差，高转速区间油耗真的很高且动力仍旧平庸。
凯美瑞亚洲龙2.0L城市道路油耗_温和驾驶10L/km左右凯美瑞亚洲龙2.5L城市道路油耗_正常驾驶13L/km左右认为日系汽车节油的潜在消费者，建议租车行找台车用上一两天，真实数据无需参考网络评价。
01德系汽车
迈腾速派帕萨特上述三台车一概不建议选择，但是作为个人用户以个人意愿还是可以去购买，不建议并不代表有什么规定不允许哦。至于不建议选择的原因有两点，其一为大众车系的变速器普遍使用DCT双离合。速派的低配1.4T版本仍使用DQ型七档干式，2.0T版本用七档湿式选项；然而即使是足够稳定的湿式双离合也仍然是缺点，因为这些车的性能并不比同级美系竞品强，双离合变速器唯一的价值体现方式是让性能更强，否则低速换挡顿挫的缺点就会很突出。
原因2：这些车辆在CIAIS的正面25%偏置碰撞测试中的成绩都很差，甚至还不如日系汽车。其A柱多出现了弯折，中控台侵入程度较大；参考帕萨特“飞起”的转向柱与方向盘，如果撞击角度诡异一些的话，驾驶员真的有可能被直接挤压致死。对于不够安全但性能中规中矩的汽车，驾驶它们会感觉安心吗？
（下图分别为帕萨特与迈腾）
02美系汽车
迈锐宝XL君越君越这三台车是美系20万级轿车的代表选项，不过分析其特点只需要挑出一台就好，因其2.0T版本的发动机与变速器都完全相同。型号为「LSY」的2.0T直喷增压机有智能闭缸技术，行驶中能够自动切换“双缸·四缸”驾驶模式，实测三车的城市道路平均油耗均在10L/km左右，而且是不可以保守驾驶得出的成绩，以驾驶日系汽车的温和风格操作则油耗更低。
变速器均采用「6T45系列」的9AT手自一体，在横置变速器中目前同级级别最高。通用汽的存在普遍性的质量问题，比如固定区间的换挡顿挫以及异常磨损，这是不能否认的事实；不过同样不能否认三代价解决了这些问题，那么这几款轿车是不是比德系车的变速器水平高，比日系车的油耗低；同时以kw/N·m（~rpm）的动力储备，实现7.2~7.5秒破百成绩也是不差的水平了呢？
总结：合资三强“德美日”，在NA自吸时代是日系车最节油，且同期产品的质量表现也确实稳定。然而在进入涡轮增压时代后日系车就要退居第二阵营了，德系车又多多少少有些设计发动机变速器的小问题，所以美系车企在正常提升的过程中成为了合资品牌领跑者——这是客观存在的事实，并不涉及任何情节。
换位思考的话会毫不犹豫的选择自主品牌的PHEV，燃油动力汽车比油耗比性能都只是在入门级水平而已，去看一看5.9s的秦Pro或者4.7s的汉DM吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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