要清楚一点，并不是任何一家外贸公司、汽贸公司、进出口公司都有资格可以进口丰田埃尔法这款豪华百万级面包车。因为这款车进口需要3C认证，一般人拿不到这个资源因而无法进口这款车销售。目前全国的丰田埃尔法进口都是一家上海某公司做的，因为他们有这个3C认证。埃尔法在华销售还有另外一条路径，就是丰田在华的两大合资公司经销商4S店，也有资格可以进口这款富人眼中的身份地位的象征：埃尔法保姆车！
为什么丰田埃尔法在华大部分都被上海、深圳两个城市富豪买走了呢？首先，老款3.5L六缸配爱信8AT版，丰田名义上给出的官方指导价仅仅是77万多的起步价，但丰田埃尔法同排量版本却在日本本土市场才卖20多万人民币而已，看起来还是这款埃尔法3.5L六缸版，卖到中国市场能涨4倍！
但绝对不仅如此，因为埃尔法在华需要疯狂加价，一台埃尔法3.5L六缸+8AT的纯汽油版需要加价40万元左右；全新的2.5L+双电机的油电混动新款居然也需要加价22万元左右。后者比前者的关税至少降低小十万，毕竟排量整整下降了1.0L之巨。且这么一套动力总成我们国人早就在凯美瑞双擎、亚洲龙双擎、RAV4双擎、雷克萨斯ESh见识多次了，动力油门反应以及节油性能还比不上本田雅阁锐混动版，用在凯美瑞双擎版上可以8秒多破百，用在笨重的2吨体量的埃尔法2.5L版上则需要十几秒多破百，如何能比？
也只有上海和深圳的富豪们，愿意被宰，被加价22万元左右去买这么一台所谓的虚荣心爆棚的“香港明星专用保姆车”却发现全新款的埃尔法双擎版，2.5L的四缸发动机排量降低了，加速力减弱，官方指导价还暴涨整整9万元左右！要清楚一点：老款的丰田埃尔法3.5L六缸版，与之搭配的是爱信高级8AT自动变速箱，三大件极为可靠耐用高级，其官价起步才77万；但2.5L双擎新款埃尔法，居然没有实质意义上的变速箱，关税降低不少，实质上等于“减配”但其官方起步价却达到80.5万元，最贵87万元。
可是，全国超过一半的丰田埃尔法双擎新款，如此昂贵，实际裸车价加价好了之后会轻易飙升到80.5万+22万=.5万元，外加购置税和商业险杂费等落地最低配的埃尔法2.5L双擎版也得达到万元！埃尔法有个特点那就是配置越高，加价越狠，顶配版的埃尔法双擎落地几乎达到万元，非豪华品牌的豪华保姆车，落地价都可以买得到一台超豪华的迈巴赫奔驰S绰绰有余，还能结余至少20万之巨。
上海和深圳的富人阶层都愿意出这个价钱去买一台如此的保姆车，实际上减配且涨价，愿意在于这两个地方的富豪们最不缺钱，此外深受香港明星购买埃尔法炫富的影响，自然热衷于买之，即便加价那么疯狂，还是不顾一切买之。