丰田旗下基本上每一款车都能做到畅销，这确实让我们本田车主群的群友感到很羡慕，因为本田车主在买车之前，肯定也会拿丰田同级别车型来做比较。就比如说本田车主群的很多雅阁混动车主，买车之前绝对会看一眼丰田的凯美瑞或者亚洲龙混动！那假如说，你真的喜欢亚洲龙这款车，对于它的混动车型，你到底该如何选择以及开起来又会是一个怎么样的感受呢？
车型选择
混动车型的亚洲龙均为19款，目前在售的就3款车型。
其实预算有限的话，入手混动豪华版也完全可以，但是一旦预算充裕的话，起码也要入手指导价25.78万的尊贵版车型。再聊尊贵版车型之前，先来欣赏一下这款车型的外观。
尊贵型车型在外观上配有：LED大灯组、前后雷达、主动刹车、辅助驾驶功能、°全景影像、倒车车侧防碰撞预警、可开启的全景天窗、仅驾驶位的无钥匙进入等。
在内饰上配有：7英寸的液晶仪表盘、9英寸的中控触屏、HUD抬头显示、真皮材质的多功能方向盘以及皮质座椅等。
说到丰田的车机系统，那必须要多聊几句。亚洲龙的车机系统应该是同级最难用，当然凯美瑞也一样。语音控制基本上听不懂指令；车载导航输入十分麻烦，而且基本上搜不到地方；至于手机互联更是鸡肋，说白了就是不好用，唯一能用的就只剩下蓝牙。此外，中控屏虽然能显示全影，但画质相当不清晰，感觉就是汽配城几百块的山寨配件。
舒适性配置配有：前排座椅还支持电动调节以及加热的功能、自动分区空调、后排出风口等。
当然预算十分充裕的话，你可以考虑顶配，但是顶配的指导价高达28.98万，有些人确实会因为这个价格而犹豫要不要上雷克萨斯ES车型。
动态如何
均搭载的2.5L（代号A25B）混合喷射的四缸自然吸气引擎，外加一套前置电机，综合输出可以达到匹的最大马力，匹配的是E-CVT无级变速箱，实测百公里加速8.4秒左右。
由于电机的加持，起步初期响应十分迅速，这个体验比很多2.0T的车型来得舒服，毕竟2.0T会存在一小段的延迟。动力来得十分的平顺，唯独就是这个机械挡杆有点跟不上时代的步伐。
原以为丰田调教的车型，会是舒适家用取向，底盘会比较偏软。但实际上开过之后才发现，它整体的悬挂其实偏硬偏运动。在低速下，过一些小坑洼和减速带时，车身的弹跳幅度并不大，让你开起来的感觉十分紧凑，底盘显得很“整”。中高速下压过一些坑洼路段时，这种偏大的减震阻尼设定，会让车身弹跳很容易达到减震的限位，会传来“咣咣咣”的动静，感觉就显得底盘偏薄，高级感不足。
聊了那么多大家应该对丰田混动版的亚洲龙有一定的认知，虽然它确实有自身很明显的优点，但是缺点也依旧很明显，如果你能包容它的不足，那你完全可以拥抱丰田混动亚洲龙。不然的话，那就欢迎你加入我们本田车主群的大家庭。