年3月22日，一汽丰田终于为中国消费者带来了亚洲龙，这款车在北美市场畅销了20多年，被日系车迷视为丰田真正的旗舰车型，可它来到中国后，定位却发生了翻天覆地的改变。
一汽丰田亚洲龙的上市不仅没能替代皇冠在中国的旗舰地位，并且推出的6款配置车型中，仅有2款燃油车型，其它4款都是双擎版本，可见双擎才是亚洲龙的主推版本。
虽然一汽丰田亚洲龙的形象与车迷想象中的略有偏差，但它的出现却让本田颇感压力，尤其是双擎版的定价。
凯美瑞是率先开启B级市场换代的先锋产品，但也正是因为开拓者的原因，一汽丰田为凯美瑞双擎的定价略有偏失，24万的起售价与后起之秀全新一代雅阁的混动差了足足4万元，而亚洲龙的出现就是为了改变这个局面。
亚洲龙双擎的售价为22.68万-28.98万元，有3个配置的价格与雅阁混动形成了正面竞争，一个B+级别一个B级别，垮了半个级别真的有可比性吗？
混动系统到底谁先进？本田说自己更先进
亚洲龙的动力系统与雷克萨斯ES完全共用，双擎版本的2.5L发动机最大功率为千瓦，最大扭矩为牛米；电机最大功率为88千瓦，扭矩为牛米。一汽丰田没有公布亚洲龙双擎的加速数据，不过可以参考尺寸相当动力相同的雷克萨斯ES百公里加速为8.9秒。
丰田当下的双擎THS-Ⅱ系统有一个不可忽视的弱点，就是它的系统核心是配备行星齿轮的E-CVT变速箱，但无奈行星齿轮的存在让电机无时无刻都再介入动力，即便是高速续航时，电机也要费劲巴拉的与发动机一起工作，所以丰田的双擎就出现了越堵车越省油，但在高速反而油耗一般的情况出现。
而本田的技术人员，就认为自己这套i-MMD要比丰田的双擎更先进。要知道，虽然雅阁混动的2.0L发动机在数据上弱了一些，最大功率只有千瓦，最大扭矩也只有牛米，但电机的性能比丰田高了50%以上，最大功率达到了千瓦，峰值扭矩为牛米。
根据实测，雅阁混动的百公里加速可以达到7.5秒，比亚洲龙快了1秒多，工信部百公里4.2L的油耗也要比亚州龙更低。难道本田的混动真的更好一些吗？
理论上来说的确如此，至少从数据上是雅阁混动更优异一些。
本田这套i-MMD混动系统没有行星齿轮的束缚，传动逻辑为，起步和低速时由电机直接驱动，电量不够时发动机启动给电池充电，但不介入动力仍然由电机输出。但中高速续航时，离合器则让发动机与车轮相连，在急加速时电机还可以帮忙，这让发动机和电机都比较舒坦。
无论是美国的EPA还是日本的JC08或是中国的工信部，所有的测试结果都说明本田i-MMD节油效果要比丰田那套双擎更好。
两个混动系统中，丰田的电机更像是辅助角色，而本田的发动机的介入相对较少，大功率电机则是主要动力来源，这就是区别。
丰田热衷镍氢电池锂电池太危险了？
近些日子随着特斯拉、蔚来连环烧的事件爆出后，锂电池的安全性再次被推向高潮，关于新能源车为何热衷于选择锂电池？原因很简单，锂电池的能量密度更高，但问题是锂电池一旦发生短路也无法避免自然自爆的发生。
而丰田双擎选择的镍氢电池，即便在发生短路的情况下，也不会轻易起火燃烧，并且镍氢电池具备优异的快速充放电性能，这对于需要高频率充放电的双擎混动而言，是再合适不过了。不过镍氢电池最大的问题是能量密度太低，相对锂电池起码低了40%。
对于双擎混动而言，理论寿命更长的锂电池是最好选择，毕竟双擎混动的动力电池仅占一小块地方，没有那么容易发生磕碰，相反高密度、长寿命的优势在使用层面上更加直观。
尺寸空间差距不大车厢质感有级别之差
亚洲龙好歹定位于B+级别，明面上可是与别克君越搞斗争的选手，所以整车尺寸（长宽高）达到了//mm，轴距为mm。
而雅阁毕竟是一台正宗B级车，与凯美瑞竞争才是它的本职，所以它的整车尺寸要小一些，长宽高只有//mm，轴距为mm。
尺寸差距并不是太大，乘坐空间也没什么差距，1.75的身高坐进两款车内，后排腿部空间都可以达到2拳以上，头部空间也都尚可。并且两款车都配备了后排头等舱模式（可调节副驾驶），所以乘坐空间都在一个水准。
真正体现级别之差的还是车厢用料。
亚洲龙享有低配版雷克萨斯的名头，中控台的曲面设计、挡把造型、大面积菱形缝线都是雷克萨斯身上的元素，豪华氛围非常强烈。
在座椅的乘坐舒适性上也达到了一定高度，皮质座椅细密的大面积打孔，透气性极好，填充物软硬适中但厚度实在，高级感很强。包括后排座椅的面料与填充厚度也与前排保持了一个规格，舒适性非常好。
作为B级车的雅阁看上去显然就没有那么体面了，车厢用料可谓是差了一个档次，皮料面积和质感都不如亚洲龙。尤其是座椅的档次较低，传统的分块式填充直观视觉效果档次不高，坐上去的包裹感和亲肤感也远不如亚洲龙。
雅阁的尴尬：价格越高配置越无优势
两款车都是4个配置车型，有3个配置处于同价位。在22万区间，亚洲龙的乞丐版连皮质电动座椅和倒车影像都不具备，就没什么好谈的了。在24万和26万的两个配置中，雅阁的主要优势集中在前后两排座椅加热和全速段ACC自适应巡航上。其实整体配置差距非常小，并没有跨级别对标而呈现出天地对决的局面。
最后
雅阁混动，推荐分值：6分
打分理由：
雅阁毕竟还只是一台B级车，20多万的混动意味着承受了较高的技术溢价，在混动技术不享有补贴*策的当下，落地25万以上买一台B级车实在不属于明智的选择。在雅阁混动身上的配置和舒适性，其实在售价更低的燃油版身上即可享受到。
在我看来，买雅阁混动的原因只能有一个，就是非常喜欢雅阁，却担心1.5T发动机有毛病，不得已才会选择它的混动版。
亚洲龙双擎，推荐分值：7.5分
打分理由：
亚洲龙无论是燃油版还是双擎都有着无与伦比的超高性价比，并且双擎版的配置是燃油车型不可替代的，同时20万出头即可买到B+级别车型，而且还是双擎动力系统，想一想都觉得很超值。
而具有低配版雷克萨斯名头的亚洲龙，在车漆工艺、车厢设计、内饰用料上都秉承了很多雷克萨斯的元素，论高级感它要比雅阁强多了。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！