很多人现在买车只是为了市区内代步用，在这样的情况下，混动车就体现出了自己的优势：一方面是排量小，更有利于响应相关*策的号召；另一方面是由于其独特的驱动方式，不仅行驶质感好，油耗也非常低，故而经济实用。现在的双擎市场已是日系的“天下”，雅阁之流更是有口皆碑。不过，亚洲龙的出现将剩余不多的市场份额一下子“吃干抹净”，让车市的“战况”变得更为激烈。一位车主26万放弃雅阁提了一辆亚洲龙，开了公里后，车主有话要说。
其实很多丰田车的前脸设计都特别夸张，无非就是“小车小夸，大车大夸”，看看卡罗拉，再看看埃尔法，只是夸张程度不同罢了，但跟其他品牌的车比起来很是激进。虽然众人对这种设计看法不一，但无疑它能为一款车带来极强的辨识度。三筒式LED大灯的照射效果就不用多说了，只能用美来形容，在这个“看脸的时代”里做出了自己的特色。
由于车身是银色的，车主喜欢称它为“浪里银龙”。26万的“小银龙”内饰用料很厚道，皮质搭配缝线一下子就让车子提升了一个档次。打孔真皮座椅包裹性很好，还能根据自己的习惯调节各个部位，保证开车时舒舒服服的。不过最让人移不开视线的还是这个中控大屏，尺寸大得有点不像话，已经不止有一个朋友问他这是不是他自己后期加装的了。虽然看起来挺有科技感，但是总让人觉得有点不协调，使用起来也没那么流畅。
作为和ES同平台打造的车型，“小银龙”并未过分“年轻化”，也没有那种“老气”，只有简简单单的“三十而立”的感觉。后排十分宽敞，无论是全家人出行还是接送客户都非常适合。不过车主本身身高已经一米八了，头部空间略显仓促，如果一米八以上的人想要买这款车，可能还真得慎重考虑考虑。
2.5L自吸的动力输出已经足够，比涡轮的要平顺很多。在市区内行驶时，有了电机的主力，一切都显得从容不迫，声音也小，再加上高于同级的发动机热效率，这款车显得格外省油，市区油耗基本都在5个左右。这下子开车时可以随意一些了，不用顾虑一脚踩下去半天的工资就这样“泡汤”了。
不过车主也说有些地方设计确实有问题，比如没有手机互联，好像有点和时代脱节，毕竟他看人家十万的国产车都有很多现代化的东西呢，自己车上没有总感觉怪怪的。当然了，这些缺点他在买车之前也已了解过，所以在可接受的范围内。当初看这款车这么“热”，自己不禁被吸引了注意力，现在看来这个选择并不会让他后悔。