说到汽车的耐用车，大家都会想到丰田车，什么“一车传3代，人去车还在”反正调侃不少，当然这也说明了丰田车的耐用，正好是符合家用车的需求。经典的卡罗拉、凯美瑞、皇冠不用多说，拥有数以千万级的车主为其背书，全系纯进口的雷克萨斯更是号称豪车中的“耐用王”。
相信提及一汽丰田的亚洲龙大家都不会陌生，问世于年的它经历了25年的“留洋生活”终于已第五代车型的身份来到了国人面前。作为TNGA的旗舰车型，一汽丰田亚洲龙是含着雷克萨斯ES这个“金汤匙”诞生的，生来起点就高于他人。关键的是，19.48万-28.98万的价格基本上和迈腾、帕萨特、凯美瑞有很大的重合，有着和雷克萨斯ES如出一辙的“基因”的亚洲龙显然更有实力。
亚洲龙在外形颜值上同样展现出极为吸睛的一面，亚洲龙通过设计语言所营造出的气场，确实是很接近于雷克萨斯ES的，特别是夸张的大嘴和饱满的机舱盖，和凯美瑞那种俯冲感完全不一样。特别是采用镀铬装饰下的前脸，能够给人一种非常具有视觉效果的冲击力，这种设计能够让其在众多产品中极具辨识度。
车身尺寸上//mm的长宽高，再加上mm的轴距参数数据，完全能够与雷克萨斯ES一较高下。贯穿式尾灯是时下流行的设计元素，双排气筒动感十足，凌厉的腰线从尾灯勾勒而出，加上多辐式铝合金轮毂，使得侧面的立体层次感十分鲜明。
亚洲龙运用了大量的软性材质，虽然细腻程度还是比不上雷克萨斯ES，但是尽量向自己的榜样看齐。门板内侧皮革上不规则的菱形图案，通常也都是豪华车和大牌奢侈品才会使用的设计元素，出现在亚洲龙这种B级车上并不多见。新车全系标配10气囊、胎压监测、ACC自适应巡航、车道保持、碰撞报警/主动刹车、自动驻车、全LED大灯……，并线辅助、前后雷达、度全景摄像头等配置也均有配备，坐拥的安全性能不比奥迪A4L、宝马3系还强？
亚洲龙搭载了2.0L+CVT、2.5L+8AT两套动力总成，均符合国六排放标准且提供4年或者10万公里质保*策。其最大功率分别为和马力，峰值扭矩分别为和牛米，动力对标迈腾、帕萨特还是具有一些优势。悬架方面，亚洲龙采用的是前麦弗逊／后多连杆结构的悬架，调教偏硬，支撑性不错。NVH方面做得也非常不错，车内静音程度还是比较出色的。
从整体来看，亚洲龙不愧于比凯美瑞定位高半级，尺寸更大，用料更豪华，虽然动力系统一样，但是靠着运动模式和转向手感的进步，并没有给我一种开大车的笨重感，这应该也是车主想要的感觉。简单看一下销量报表，这台车在6月份卖出了辆，上半年累计销量达到了辆，可以说是合资中新晋的“B级王”。