丰田在产品上一直做得比较稳定，而且给人很好的品质依赖感，在日系车中丰田也是比较有代表性的品牌了，丰田给很多人的印象就是稳定性比较高，而且油耗比较少，第五代丰田亚洲龙最早在北美车展上首发亮相，而后由一汽丰田引入国产。新车基于丰田TNGA架构下的GA-K平台打造，定位丰田中高端轿车，今天我们具体来看一下这款亚洲龙。
亚洲龙的外观较之丰田以往的车型有很大颠覆，延续了美规豪华版车型的主体设计，夸张的大嘴式进气格栅霸气十足，搭配隆起的发动机盖筋线、分段式腰线和飘逸的侧窗边框等，视觉效果更具冲击力。国产亚洲龙配备了全LED大灯，但海外版高配车型的鱼骨式日行灯并没有出现在国产车型上。内部使用大量的横置熏黑镀铬饰条，搭配同样横向排列的三颗灯组，显得十分张扬，亚洲龙是基于TNGA平台的全新行*级轿车，跟皇冠一样，都是丰田旗下的旗舰车型，不过亚洲龙的车内空间更大，设计风格更年轻、运动，所以在很短时间内就能在国内获得了成功。
车尾采用独特的贯穿尾灯，中间还熏黑，看着不会烂大街，上方略微凸起的小尾翼与棱角分明的线条，运动氛围非常到位。新车的造型充满立体感，突出的后包围线条搭配带有AVALON字样的贯穿式尾灯营造出更宽阔的视觉效果（中央灯带不可亮）线条较为凌厉平直，很有档次感。此外，真皮座椅、全景天窗、一键启动、丰田智行安全系统、抬头显示、三区自动空调也均有配备。汽油版车型还提供方向盘换挡拨片，HUD抬头显示仅出现在中高配混动车型中。
亚洲龙的三围分别是**mm，轴距是mm，车长比同级标杆迈腾还要长多mm，达到准C级车的水准。车身侧面，因为有着较长的车身，加上车顶非常平缓的下溜，营造出一种运动型B级车的既视感，整体看起来非常修长；搭配多辐式的18英寸铝合金轮毂，造型精致典雅，凸显了一定的档次感。车身设计十分低矮，风阻系数达到了0.27。值得注意的是，亚洲龙拥有50:50的前后重量配比，这在非主打运动的轿车上还是十分难得的。
内饰部分，亚洲龙的设计风格偏商务化，并没有很多浮夸的设计元素在里面，但亮点也是有的，比如随意可见的横向线条，拉伸了车内的横向视觉宽度，整体设计更加豪华大气，营造出浓厚的居家风格。中控采用对称式设计，相比凯美瑞要稳重很多。全系标配9英寸触控屏，采用悬浮式造型，支持苹果CarPlay等丰富功能。支持触控和按键操作，中控台上的多媒体屏幕与控制面板采用一体化设计，屏幕的边框还使用钢琴烤漆，配置方面，标配胎压显示、自适应巡航、主动刹车，可变悬架等，对比同级别竞品迈腾来说，实在诚意十足。
动力上，亚洲龙搭载3套动力，一种是纯燃油版，分别有2.0L和2.5L，前者是匹配CVT，后者与8AT搭配，这两套动力与凯美瑞的是一样的，发动机参数也一样，分别是马力和马力，另一种则是是由2.5L与CVT构成的油电混动，这与雷克萨斯ES的高配车型动力是一样的，在双擎系统全力运作时，丝毫不逊色于竞品车型。其中2.5L车型匹配8挡手自一体变速箱，有经济、普通和运动三种驾驶模式可以选择。混动车型匹配的则是混动系统专属的E-CVT变速箱。值得一提的是，这次亚洲龙将标配AVS自适应可变悬架系统，可以有效提高乘坐舒适性和行驶稳定性。
亚洲龙厂商指导价：19.98-28.98万元，丰田的车一直性能和品质都比较稳定，这款车身边开的人也比较多，整体来说品质和性价比综合来讲都比较合适。应该会成为一款比较热门的车型。